Ну как он может записать параметры нового датчика, если их нет? При включении есть какое то значение, предположим, что минимальное. А максимальное ?Сообщение от nicodimych
калибровка дроссельной заслонки включает в себя фиксирование минимума и максимума, исходя из этого эбу строит таблицу управления ей. Так же педаль газа.
А тут, как эбу понимает какой максимум может выдать этот датчик?
Последний раз редактировалось ipaq1940; 02.10.2024 в 22:11.
вся именно вся диагностика происходит на заглушенном двигателе...
очень просто есть в эбу таблица для этого датчика. далее когда вы делаете сброс то машина не заведена и это заносится как показания (0) в эбу далее идет сравнение показаний и эталонной таблицы.если показания вне диапазона то это джекичан. если в... то идет корректировка параметров и происходит адаптация.
смысл у всех дачиков одинаков.
также и с дросселем пишется ноль и все. а все что не попадает в диапазон эталонной таблицы то неисправность.
это я и пытался донести...
удачи.
Я не диагност, но адаптацию дросселя делал несколько раз, после его снятия и промывки, в процессе которой я двигал заслонку руками. Да, это был Nissan, а не KIA/Hyundai.
При адаптации дросселя (делается на заглушенной машине) ЭБУ дает команду ему открыться полностью, видимо фиксирует показания датчика % открытия при закрытом и открытом состоянии. Это хорошо слышно, как моторчик дросселя жужит при его открытии.
Про другие датчики не могу ничего сказать, но предполагаю, что конечно же таблица некоторых эталонных значений в ЭБУ есть и выход за них - является аварией.
Всем откликнувшимся большле спасибо. Проблема решена.
spirt777,таки что же сделали?
Ну либо датчик коленвала поменял автор, либо продал машину
Надеемся все же на ответ автора
Hyundai Tucson 2020, 2.0 TCI-R, 185Hp, 4WD, LifeStile
Ваши права
Ответить на это сообщение