Авто Tucson TL до рестайл, 2017 г.в., АКПП,
недели две назад простояла 2.5 суток без движения с сигнализацией, ночью был лёгкий минус, рано утром включаю зажигание, вроде все как всегда - все индикаторы загорелись, фары в режиме авто тоже загорелись, но при повороте ключа зажигания - ничего, стартер не крутит, на напряжение не обратил внимания. Сбегал взял бустер, со второго раза завелась.
Вроде бы и езжу не сказать что мало, каждый день обычно 50-60 км, зимой только поменьше.
Стоит андроид магнитола, на ней выведено напряжение сети - начал мониторить, при работающем двигателе напряжение 14.8-14.9 в, периодически падает до 13.5 в, в режиме простоя через несколько часов показывает не меньше 12.4 в, но сейчас и не лютые морозы. При включении зажигания бывает, что через пару секунд
до завода авто показывает 12.1 в (все по магнитоле).
После этого две недели заводилась нормально. Свет перевел в ручной режим на всякий случай.
Начал грешить на аккумулятор.
Вчера для начала снял "-" клемму и подключил мультиметр, первые 20 мин утечка 0.8-0.9 А, что-то многовато, но я не ставил на сигнализацию (Starline), потребителей никаких не отключал, капот - открыт. Через 20 мин утечка стала 0.02-0.03 А. Поставил аккум на заряд, у зарядки авто режим, по напряжению уменьшает силу тока, максимум она может выдать 6 А. Практически сразу зарядка уменьшила силу тока до 1 А, через час сила тока уменьшилась ещё меньше, что говорит о том, что аккум заряжен.
Поставил обратно заряженный аккум, и вчера днём после поездки она опять не завелась - тишина при повороте ключа... напряжение было более 12.2 В (по магнитоле).
Вспомнил как много тысяч км тому назад у меня вышел из строя датчик положения распредвала, тогда авто иногда на горячую глохло на холостых - я и не сразу понял, что если рычаг переключения передач не в положении "P", то машина не заведется, защита от дурака так сказать.
В общем перещелкнул рычаг из "P" в "D" и обратно и завелась нормально.
Сегодня утром опять не завелась при лёгком минусе на улице, напряжение тоже было более 12.2 В (по магнитоле), после перещелкивания рычага из "P" в "D" и обратно - завелась.
Было у кого подобное? Что это может быть, что за датчик?
Про напряжение - перед тем как снять авто с сигнализации, проверяю напряжение брелком - показывает 12.55-12.7 В, в зависимости от температуры за бортом, когда включаешь авто поворотом ключа, автомагнитола показывает уже меньше, потребители "делают свое дело"...
При этом никаких ошибок нет...
Ответить на это сообщение
Сообщение от Андрей13
