На офф.сервисах определяют по сажевику пробег ....от начала его работы плюс моторочасы и бла бла бла ....фикция или реальность ?
На офф.сервисах определяют по сажевику пробег ....от начала его работы плюс моторочасы и бла бла бла ....фикция или реальность ?
Не знаю на сколько на сколько эта запись длинная, все таки память в ЭБУ не бесконечная, но на ТО2 мне диагност сказал, что 200 км назад был прожиг сажевого.Сообщение от Андерсен999
В ЭБУ просто пишется пробег при котором был последний успешный прожиг. Это можно и через elm-327 посмотреть. Соответственно если пробег скрутили, а про последний прожиг сажевика забыли, то цифры все покажут … и бесконечной памяти ЭБУ здесь не надо.
Правда это все работает скорее всего если с момента скрутки пробега ещё не было прожига.
Ну это все "если" да "кабы". Уповать на удачу? Надеяться , что продаван возил машину на эвакуаторе?
Прожиг происходит незаметно, довольно часто и как мной выяснено, даже во время городского движения.
Мало шансов поймать нечестного продавана за яйки.
Ну как говориться, дыма без огня не бывает. Если об этом говорят, то проверить при покупке сходимость показаний пробега при последнем прожиге не помешает … Да и проверка эта не требует даже поездки к спецам.Ну это все "если" да "кабы". Уповать на удачу? Надеяться , что продаван возил машину на эвакуаторе?
Прожиг происходит незаметно, довольно часто и как мной выяснено, даже во время городского движения.
Мало шансов поймать нечестного продавана за яйки.
Я думаю, что реальность.
Смотря, насколько точно Вам нужно знать пробег?
Заявленный ресурс (в Европе, другими словами, в идеальных условиях для наших реалий) составляет 100-150 тысяч км.
Тут всё просто.
Если его нет (жаба ж задушит новый ставить?) Или видны следы замены) - пробег точно больше 100 тыщ))))
По мере работы фильтр забивается частичками несгоревшей сажи (после каждого прожига остаётся "чуток меньше" места для накопления "новой сажи"), т.е. допустим ресурс 500 прожигов каждые 300 км даёт 150 000 ресурса (будем оптимистами;) ) После этого фильтр "полон несгорающей золы", и его нужно менять.... Либо мыть/чистить;)
Профессиональный сканер может показать Вам суммарное количество регенераций, пробег после последней регенерации, заполнение фильтра золой, время работы двигателя после последней регенерации.
Имея такие данные и калькулятор, можно в принципе всё посчитать. Возможно, механизм немного другой, пусть разнятся прошивки разных поколений, но в целом - реально. Особенно, если +/-, а не точное значение)
Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!
Может счёт от первой регенерации после 300км ??? Именно на 300км подключенный планшет и показал разницу с общим пробегом ..
Сегодня с товарищем общались по этому поводу как раз случайно.
Говорит что сажевик прожигается через определенное количество моточасов. Соответственно по количеству прожигов можно прикинуть ориентировочный пробег, умножив на среднюю скорость в смешанном цикле.
Приблизительно конечно очень, но будет понятно что машина проехала не 50, а 150 (если на месте не молотила конечно).
Склонен ему верить. В технике весьма грамотен.
Ваши права
Ответить на это сообщение