Так ESP, не вместо, а в помощь водиле… Зад даёт выносить прогнозируемо. Если на дизеле черезмерно баловаться педалью газа, то совершенно законно будет душить двигло, у которого до хренища момента на эту «жопу» …Сообщение от mitya1698
Так ESP, не вместо, а в помощь водиле… Зад даёт выносить прогнозируемо. Если на дизеле черезмерно баловаться педалью газа, то совершенно законно будет душить двигло, у которого до хренища момента на эту «жопу» …
тоесть в актионе он менее прогнозируемо работает, позволяя в скольжении пройти поворот?
там тоже дизель был и тоже авд.
Вообще то хорошо работающая ESP, это та которая не даёт автомобилю срываться в скольжение или прекращает скольжение, изменяющее траекторию движения, заданную рулевым колесом. Т.е. если на Актионе, удавалось при включённой ESP продолжительно скользить в поворотах, то это как раз плохая работа ESP.
она как раз хорошо держала заданный курс, и была мне более понятна, выноса зада не допускала.
можно пустить в скольжение четырьмя колесами, увеличивая радиус поворота. Баловался на льду.
а здесь я совсем не уверен, что в ситуации если она вдруг пригодится, не приеду задом куда-нибудь.
на льду большом пока не удалось попробовать.
Так это скорее не ESP держала, а Вы … Ещё раз, хорошо работающая ESP, это та ESP, которая не позволяет из машины делать «санки», в т.ч. и баловаться боковым скольжением. Именно по этому все дрифтеры отключают ESP. А если ESP позволяет уходить в занос, пусть даже управляемый, и никак не устраняет этот занос, то это не ESP, а фейк.
Вот если бы на Tucson кому нибудь с включённой ESP удалось раскачать корму в длительное боковое скольжение, то можно было бы говорить о плохой работе ESP. А так не плохой помощник для водилы с головой (без баловства).
Ну так есть же кнопка. Подержал подольше и все отключится. И балуйся на льду скока душе угодно.
Ваши права
Ответить на это сообщение