Отзывы владельцев с пробегом 120 000 - 200 000

[углич]

Тысяч до 100 лился шелл, потом шелл был заменен на ЗИК, потом появились подозрение что попался левак и уже замены 3-4 лукойл идет армортек. Жора масла пока нет, если не гонять за 130-140.
О задирах вообще не переживаю. У меня был спортик 2, на нем были задиры на 3 цилиндре. Ну тысяч 20 поджирам маслецо, а потом перестал. Ездил нормально, да и сейчас ездит. Многие потертости на цилиндрах в области перекладки называют задирами. Когда сервис хочет двигло перебрать, и не такое придумать можно. Тут надо понимать, что поршни у нас коротки и при перекладки шатуна их по любому может подклинивать. Поэтому ездим, пока совсем все плохо не будет. Спортадж 2 проехал 450 000 без ремонта двигателя и только когда прогорел клапан, сняли голову и увидели задиры. Так же все сказки, что двигатель перегревается из области перекупов и сервисов.
Я если на нем не устраивать гонки и не ломится по болотам, то двигателя должно тысяч на 400 хватить. Сейчас думаю цепь поменять, хотя вроде не стучит, но 200 тыс уже прожила и надо тормозные диски поменять, на суппортах направляющие с пыльниками новые поставить.

Ну, что сказать..? Молодец!

[Dimmitko]

Всем доброго вечера, вот и прошло еще три года владения мои "напарником" который всегда со мной!!!
Незаметно пробег подошел к новому рубежу в 200.000 км.

Коротко о главном и важном:
-замена масла в ДВС каждые 7-8 тыс.;
- в АКПП частично 25 тыс. полная 50 тыс.;
- обслуживание шлицов и муфты полного привода 60 тыс.;
- замена антифриза 50-60 тыс. со снятием и мытьем радиаторов;

Первые 100 тыс на масле ШЕЛЛ, после ЛУКОЙЛ, в других узлах оригинальное ХЕНДАЙ, Антифриз ЛАВР.
Сложных ремонтов не было расходник и другие запчасти по мере необходимости, например, на пробеге:

- 52 тыс.км замена датчика давления впускного коллектора;
- 60 тыс.км замена привода заслонки турбонадува;
- 110 тыс.км замена водяного насоса;
- 147 тыс. км. замена датчика воды (будте осторожны при замене топливного фильтра, у этого датчика пластиковая резьба, я перетянул как итог ее сорвала. топливо будет протекать через это соединение);
- 196 тыс.км. чистка выпускного коллектора.

Все остальное... колодки, диски, рычаги, направляющие, резинки по мере износа.
Колмплект роликов и ремня готовлюсь менять второй раз.

По расходу ДТ город/трасса 50/50 7.2л на 100 км. зимой около 8л. Прогрев около 10 мин.

Как то так о важном и главном.
Всем мира, добра и удачи!
Едим дальше!

[ANATOLY RUS 34]

Dimmitko,Колмплект роликов и ремня готовлюсь менять второй раз.
На каком пробеге это менялось первый раз?

[juli]

Dimmitko,катализатор ещё жив и выхлопная труба? Делали обработку днища, не гниет?

[nexusevg]

Dimmitko,катализатор ещё жив и выхлопная труба? Делали обработку днища, не гниет?

У Dimmitko дизель. На дизельном, выхлопная живет дольше чем на бензинках, т.к. температура выхлопных газов меньше. И катализатор там совсем другой конструкции.

[Dimmitko]

Dimmitko,Колмплект роликов и ремня готовлюсь менять второй раз.
На каком пробеге это менялось первый раз?

Все по мере износа. В моем случаи сначала заменил ролик натяжителя, на пробеге где то 115, а на 120 шкив компрессора ( он продается в сборе с подшипником, если получиться найти его отдельно то можно сэкономить и заменить только подшипник) с ремнем. Сейчас ролик натяжителя дал о себе знать. В ближайшее время заменю. проверю состояние ремня заодно. там и решу, менять или оставить пока.

Dimmitko,катализатор ещё жив и выхлопная труба? Делали обработку днища, не гниет?

Все оригинал, катали и выхлоп. Как вышло с завода. Обработку днища антикором делал при покупке, повторную не делал. По днищу все ок. если сказать про кузов, есть скол на кромке капота, размером с 10 копеек. Уже пару лет, ржавчины нет. Кузов оцинкован. Красить пока не планирую.

[juli]

Dimmitko, у вас авто гаражный? У меня антикор уже в прошлом году уже отработал своё. У колес, под выхлопной трубой пошла ржавчина. Буду искать в следующее лето, где чистить всё и снова обрабатывать

[Dimmitko]

Dimmitko, у вас авто гаражный? У меня антикор уже в прошлом году уже отработал своё. У колес, под выхлопной трубой пошла ржавчина. Буду искать в следующее лето, где чистить всё и снова обрабатывать

Нет. Авто храниться на улице. Если будите делать новый слой антикора, найдите сервис где.. сначала все помоют (включая скрытие полости), а уж потом наносят антиков (так же включая скрытые полости). Изучите какие есть составы для этих работ и присмотритесь, где в составе есть пушсало. Я с таким ТЗ подходил, когда антикорил авто.

[studebeker]

Пробег 120000км масло 5W30 , замена каждые 10000-12000км. Грод-трасса 60\40. Акпп каждые 45000км частично , но 8 литров.
Масло раздатка и задний мост каждые 60000км. Да все нормально, думаю до 200000км легко и без потерь. А дальше третий круг начнется и т.д.

[Andrey777]

Всем доброго вечера, вот и прошло еще три года владения мои "напарником" который всегда со мной!!!
Незаметно пробег подошел к новому рубежу в 200.000 км.

Коротко о главном и важном:
-замена масла в ДВС каждые 7-8 тыс.;
- в АКПП частично 25 тыс. полная 50 тыс.;
- обслуживание шлицов и муфты полного привода 60 тыс.;
- замена антифриза 50-60 тыс. со снятием и мытьем радиаторов;

Первые 100 тыс на масле ШЕЛЛ, после ЛУКОЙЛ, в других узлах оригинальное ХЕНДАЙ, Антифриз ЛАВР.
Сложных ремонтов не было расходник и другие запчасти по мере необходимости, например, на пробеге:

- 52 тыс.км замена датчика давления впускного коллектора;
- 60 тыс.км замена привода заслонки турбонадува;
- 110 тыс.км замена водяного насоса;
- 147 тыс. км. замена датчика воды (будте осторожны при замене топливного фильтра, у этого датчика пластиковая резьба, я перетянул как итог ее сорвала. топливо будет протекать через это соединение);
- 196 тыс.км. чистка выпускного коллектора.

Все остальное... колодки, диски, рычаги, направляющие, резинки по мере износа.
Колмплект роликов и ремня готовлюсь менять второй раз.

По расходу ДТ город/трасса 50/50 7.2л на 100 км. зимой около 8л. Прогрев около 10 мин.

Как то так о важном и главном.
Всем мира, добра и удачи!
Едим дальше!

Скажите пожалуйста меняли ли цепь ГРМ ?