Замена масла в автомате и муфте

[Zauber]

Самостоятельно заменил масло в 6АКПП.

Дважды так менял масло в АКПП на прошлом Соренто.
Только вот не понял одно:

Шланг, который снял со штуцера, нарастил тоже шлангом подходящего диаметра, сантиметров 50, вывел вверх моторного отсека и прикрепил к концу шланга заливную емкость на 1 литр.

Зачем это, если потом заливали все равно через сапун? Когда читал, по ходу подумал, что вы придумали какую то приблуду для замещения давлением сливаемой жидкости закачиваемой. А потом не понял. По сути если бы придумать с помощью, например, по принципу сообщающихся сосудов замещения жидкости давлением слив/залив, то смену масла можно превратить в глубоко рутинную процедуру, даже без помощника. В принципе я второй раз на Соренто все делал сам, без помощи, чисто на опыте.

[pirat1965]

Дважды так менял масло в АКПП на прошлом Соренто.
Только вот не понял одно:

Зачем это, если потом заливали все равно через сапун? Когда читал, по ходу подумал, что вы придумали какую то приблуду для замещения давлением сливаемой жидкости закачиваемой. А потом не понял. По сути если бы придумать с помощью, например, по принципу сообщающихся сосудов замещения жидкости давлением слив/залив, то смену масла можно превратить в глубоко рутинную процедуру, даже без помощника. В принципе я второй раз на Соренто все делал сам, без помощи, чисто на опыте.

Вы немного не так поняли мой пост. Через сапун я ничего не заливал. Сапун открывается для того, чтобы жидкость легче заливалась в коробку. Если сапун не открывать, то процесс заливания жидкости будет идти очень долго потому, что некуда выйти воздуху. Заливание и сливание жидкости происходит через снатый шланг и штуцер радиатора.

[Alex__m]

А что мешало залить через заливную пробку, которая находится на задней стороне коробки?

[pirat1965]

А что мешало залить через заливную пробку, которая находится на задней стороне коробки?

Мне показалось, что через снятый шланг и штуцер проще, так как заливная пробка находится дальше и к ней труднее добраться и соорудить приспособление для залива.

[ChuK]

Решил заменить масло в муфте полного привода в первый раз на 150т.км пробега. В приницпе все происходило как и описывают по данной ссылке выложенной в одном и постов выше https://www.drive2.ru/l/588486936683876846/
Пришлось приводной вал, легче добраться до болтов крышки, она на аэробном герметике приклеена.

Жижа слилась черная, вот такая

На комочки грязи не смотрите, это уже насыпалось потом с днища машины, также сняли крышку моторчика, оттуда тоже слили и промыли все, в общем как по ссылке на драйве. Залил масло RAVENOL Transfer Fluid DTF-1. В общем надо менять почаще все ж, судя по черноте жижи. Хоть муфта якобы и необслуживаемая.
Да, возникла таже проблема с выкручиванием заливной пробки, шестигранником не взялась, открутили при помощи такой вот биты М8 (на 12 граней, если не ошибаюсь), еще на машине, еще до снятия крышки.

в следующий раз такой же и надо будет откручивать сразу, может кому поможет тоже.
Пробку эту опять посадили на резьбовой клей, а крышку муфты также на анаэробный герметик. Будем покататься дальше, ну и дольше надеюсь)