Товарищи, добрый вечер!
Уже несколько месяцев горит чек, сканер показывает ошибку Р096.
Динамика у машины как и раньше, никаких особенностей не замечаю, только чек глаз мозолит.
Пробовал удалять ее, появляется примерно через сутки.
Был в сервисе - особо не помогли, официалы тоже разводят руками, предложили вырезать катализатор.
Вторую лямбду откручивали, вроде бы рабочая.
Пробег 120+. Сталкивался кто-то может быть с этим?
Последний раз редактировалось APereval; 15.11.2023 в 20:19.
Проверь проводку. У меня такое на Соренте было, мыши проводку погрызли.
APereval,ключевое слово вроде бы...
проверить проводку на отгнивание и перелом. заменить 2 лямбду.ну или подкинуть проверенно рабочую.
но скорее всего проблема в нижнем пучке проводов.
На вторую лямбду не смотрите. Это первая дает сигнал, что смесь разбалансирована, ЭБУ пытается её обогатить, но коэффициент коррекции вышел в плюс за пределы допустимого. Почему нет изменений, потому, что ЭБУ только превысила допустимую коррекцию, но пока , как говориться не уперлась в ограничитель своих возможностей. Как диапазон закончится- почувствуйте сразу.
Куда копать?
Если стоит ГБО, то быстренько к ним, бегом, прям пулей.
Если нет, то ищите три причины.
1. Исправность лямбды (первой, не второй!!!)
2. Ищите подсос несанкционированного воздуха, после ДМРВ.
3. Проверьте топливную систему, чистота форсунок, чистоту и не помятость трубок, фильтра, бензо-приемника, бака, производительность бензонасоса.
Спасибо за развёрнутый ответ!Сообщение от studebeker
На вторую лямбду не смотрите. Это первая дает сигнал, что смесь разбалансирована, ЭБУ пытается её обогатить, но коэффициент коррекции вышел в плюс за пределы допустимого. Почему нет изменений, потому, что ЭБУ только превысила допустимую коррекцию, но пока , как говориться не уперлась в ограничитель своих возможностей. Как диапазон закончится- почувствуйте сразу.
Куда копать?
Если стоит ГБО, то быстренько к ним, бегом, прям пулей.
Если нет, то ищите три причины.
1. Исправность лямбды (первой, не второй!!!)
2. Ищите подсос несанкционированного воздуха, после ДМРВ.
3. Проверьте топливную систему, чистота форсунок, чистоту и не помятость трубок, фильтра, бензо-приемника, бака, производительность бензонасоса.
ГБО не стоит, топливную систему проверяли, меняли фильтр топливный, свечи, осматривали выхлопную систему на наличие повреждения и подсоса воздуха, все в норме. Вот первую лямбду не проверяли, спасибо за наводку. В теории данная ошибка может указывать на её полную неисправность?
Вполне. Даже попадание масла, антифриза на лямбду с внешней стороны в место откуда выходят провода -выводит её из строя.
В общем съездил я на диагностику, приговорили первую лямбду. Сбылось все то, что писал studebeker, проблема в коррекции.
Подсос воздуха отсутствует, проверяли дымогенератором, подкинули рабочую лямбду и показатели выровнялись.
Теперь вопрос в поиске новой, оригинал от 14+к (392102e101), аналоги около 5к.
Авито и разборки это лотерея, как правило.
Кто-то менял мб уже? Есть какие-то отзывы по аналогам?
Если пробовать кроилово то с лямбдами бош на ваз. Понять какой провод куда, а внутри они по сути одинаковы, отличие в подогревах.
Флудоффтопер и еретик. Свидетель фублина. Adeptus mechanicus.
Прошить на евро2. Динамики добавится и забудете про катализатор.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Катализатор пока трогать не хочу, он в хорошем состоянии.
Ваши права
Ответить на это сообщение