Создал отельную тему, т.к. все это по разным топикам в разных местах и обсуждениях, разделять и раскидывать не стал и пишу одном месте.
При очередной замене масла, обнаружилась течь помпы. Не сильно но тем не менее, т.к. в планах была промывка радиаторов, то решил совместить, ну и до кучи заменить антифриз на новый розовый (родной зеленый) коль его все равно сливать при работах. Пробег 150т.км, машина в эксплуатации 3,5 года.
Потеки на помпе выглядели так (вид снизу, машина на подъемнике)
Выглядит, так как будто течь из под прокладки корпуса и самой помпы. В продаже чаще продается сама помпа без корпуса, т.е. как бы половинка по плоскости, если глядеть по фото, т.е. шкив с половинкой корпуса, ну и крыльчатка. Так в наличии все равно ничего не было, плюс еще сказали что они могут отличаться, решил взять помпу в сборе с корпусом, остановился на помпе STRON (арт.STP0066) вроде как Корея, дают гарантию 3 года или 80т.км пробега.
Идет с двумя прокладками, резиновым кольцом и металлической прокладкой между блоком и корпусом помпы. Помпу в сборе взял не зря, т.к. после снятия выяснилось, что подтекала именно металлическая прокладка, т.е. если бы поменял "половинку" течь так и продолжалась и опять бы все операции пришлось проходить заново.
Снятая помпа, прокладку не сфотал, она хитрого вида по форме этой прижимаемой плоскости.
Проще конечно менять "половинку" чем в сборе, хотя и там бы пришлось наверно опору движка снимать и его приподнимать чтобы помпа вышла в сторону шкива, а там лонжерон мешает. Муйдохался механик долго, много разных слов и поминаний всуе, проблема доступа к болтам крепления корпуса, а потом еще и помпу вытащить, т.к. не хватает места, вниз совсем никак, а вверх - пришлось снимать масляный щуп и расширительный бачек, плюс с помпы открутить шкив, иначе не пролазило никак от слова совсем.
Все уже делалось при конечно пир уже слитой охл.жидкости.
Теперь по радиаторам. Много обсуждений надо ли и т.д., для себя ответил однозначно - надо. Как часто, где, самому или в сервисе- вопросы отдельные и зависят от финансовых, технических и личных возможностей и каждый решает для себя сам. Ну а ниже по чему - надо.
Вот как выглядели радиаторы у меня "без морды"
Да, сетка у меня стоит защитная.
Фото поближе, обратите внимание как забиты грязью соты радиатора кондея, а сзади "шуба" на основном радиаторе
Низ
На полке взизу даже грязь откуда-то, снизу все закрыто, как она туда попала, или это мачмала на трассах зимой особенно оседает так.. ХЗ...
Снятый основной радиатор, как забивается за радиатором кондея.
При промывке грязи пипец конечно сколько вымылось. После промывки
Темные пятна надо уже выводить химией специальной, не стал заморачиваться, главное грязи в сотах нет, вот как выглядят на просвет промытые соты, сравните с предыдущими, где они просто забиты.
Также промыли и радиатор интеркулера заодно, он почище чуть, т.к. ячейки более крупные.
Перегрева машины у меня не бывало, за температурой слежу по CarScanerу, но теперь однозначно тепловая нагрузка уменьшится на движок и карлсона, тем более по такой жаре.
Заодно со всей этой эпопей с помпой и радиаторами решил заменить охл.жидкость, поменял на CoolStream A-110 розовый. Слили родной с радиатора, был кстати нормальный, не мутный, прозрачный, часть еще слилась с блока при демонтаже помпы. Потом залили дистиллированную воду, прогрели до рабочей температуры двигатель, чтобы термостат открылся, после чего опять слили что слилось, водица была с небольшим зеленым оттенком. Т.к. весь остаток воды все равно не сольется, брал еще помимо готового антифриза концентрат 1.7 кг и разбавили его не 50/50, а 60/40, чтобы оставшаяся в блоке вода разбавилась концентратом и плотность стала близка к нормальному. Залили, опять прогрели движок до включения вентилятора по тихоньку доливая в бачок по мере снижения уровня. Вошло примерно 6-7 литров в итоге. Жидкость в бачке вполне нормального розового цвета и вполне хватило разовой промывки.
Ответить на это сообщение
Сообщение от ChuK
