Турбодизель 2,0 CRDi (185 л.с.): вопросы и обсуждение

[nexusevg]

Понятно) Короче заказываю новый шкив) Может быть номер его остался?

Шкив коленвала - 231242F602

[depp88]

По факту оказалось что это не ремень был, а как и говорили, шкив коленвала … скрипящие цикличные звуки издает начинающая отслаиваться резина демпфера. Особенно если в место отслоения попадает вода, как правило в виде конденсата с металлической части. При замене шкива, главное чтобы открутился болт. Сама замена не очень трудозатратная, если есть подъемник, даже ремень скидывать не надо, т.к. на натяжном ролике есть стопор.

Тоже поменял шкив. Звуков не наблюдаю уже около двух недель. Но так и не понял, что там издавало звуки. Старый шкив визуально цельный и монолитный, недостатков бегло не увидел.

[TikTak]

Приветствую всех. В начале года приобрел Тусан 2019г 2.0 дизель 185л.с
Подскажите, кто нибибкдь глушил EGR и вырезал каталик?

[studebeker]

Приветствую всех. В начале года приобрел Тусан 2019г 2.0 дизель 185л.с
Подскажите, кто нибибкдь глушил EGR и вырезал каталик?

А зачем?

[ANATOLY RUS 34]

TikTak,
Не надо читать страшилок в интернете, просто езди и улыбайся , через окна автомобиля

[TikTak]

А зачем?

Да заметил у себя проблему спустя пару недель после покупки. Когда температура двигателя холодная до 70 градусов и включен вентилятор или кондей без разницы, включаешь драйв или заднюю. Обороты просто прыгают, как бешеные. Аж до 500 опускаются как будто машина сейчас заглохнет. Но если вентилятор или кондей выключен, то все нормально. А если с включенными до после 70 градусов все резко пропадает. Волшебство просто))
Много форумов почитал и тут тоже тема была. Кому то помогла чистка EGR, кому то вырезка каталика и заглушить EGR. Знаю одно проблема скорее всего кроется в самом клапане EGR или в прошивках. Потому что я тоже решил почистить клапан EGR, мне сказали он прикипел не могут снять бояться развалится. В итоге купил новый установили, эта фигня пропала с плавающими оборотами. Но спустя пару недель снова появилась. Теперь вот думаю может вырезать каталик и заглушить EGR.

[ipaq1940]

Да заметил у себя проблему спустя пару недель после покупки. Когда температура двигателя холодная до 70 градусов и включен вентилятор или кондей без разницы, включаешь драйв или заднюю. Обороты просто прыгают, как бешеные. Аж до 500 опускаются как будто машина сейчас заглохнет. Но если вентилятор или кондей выключен, то все нормально. А если с включенными до после 70 градусов все резко пропадает. Волшебство просто))
Много форумов почитал и тут тоже тема была. Кому то помогла чистка EGR, кому то вырезка каталика и заглушить EGR. Знаю одно проблема скорее всего кроется в самом клапане EGR или в прошивках. Потому что я тоже решил почистить клапан EGR, мне сказали он прикипел не могут снять бояться развалится. В итоге купил новый установили, эта фигня пропала с плавающими оборотами. Но спустя пару недель снова появилась. Теперь вот думаю может вырезать каталик и заглушить EGR.

просто не включайте кондей пока машина не прогрелась до температуры выше 70 и все.
Вырезать конечно можно, но зимой будет дольше греться, так как не будет теплообменника ЕГР.

[TikTak]

просто не включайте кондей пока машина не прогрелась до температуры выше 70 и все.
Вырезать конечно можно, но зимой будет дольше греться, так как не будет теплообменника ЕГР.

Спасибо большое

Хочу еще посмотреть, как себя будет вести зимой будет такая же проблема с плаванием оборотов
Просто было это в +температуру окружающей среды

[ipaq1940]

Спасибо большое

Хочу еще посмотреть, как себя будет вести зимой будет такая же проблема с плаванием оборотов
Просто было это в +температуру окружающей среды

Зимой такого нет. Это только при температуре выше +10 вроде.

[TikTak]

Зимой такого нет. Это только при температуре выше +10 вроде.

А не знаете в чем может быть дело случайно?
Просто как то странно при определенных температурах только, сомневаюсь что это программно