ilyich84, Ваша проблема в непоколебимом доверии ОД. Под видом шелла могли лить всё что угодно. Даже в оригинальном шелле на дне бочки (а дилер берёт обычно бочками) очень некрасивый осадок. И лично моё мнение - дилер сдаёт отработку на регенерацию и потом опять её заливает. Профит. А чё - бочки-то оригинальные есть, поди угадай что в них.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Да, я согласен с вами по поводу конченности ОД. Раньше я доверял и производителю, который ставит такой интервал замены и ОД, теперь думаю, что конечно зря, особенно в сегодняшних реалиях. Приходится теперь самому во всем разбираться. Ну, радует, что проблема в принципе устранимаСообщение от 4ux
Беру вот такое https://shop.repsolo.ru/product/rp-e...0-4-l-60245-r/ Вот иха страница на озоне https://www.ozon.ru/product/repsol-e...-l-1668933577/
1. Из поста не понятно, как производилась диагностика ДВС. Просто послушали или Заглядывали в цилиндры эндоскопом? Без эндоскопа установить состояние зеркала и наличие задиров можно только после полной разборки. Был эндоскоп?
Если вам показали фото с эндоскопа с реальными задирами в вашем ДВС, то выше уже вам дали грамотные рекомендации - капиталка ДВС.
2. Если после эндоскопа не установлено задиров, а ДВС жрет мало, то как правило это либо залегли маслосъемные кольца (как правило от некачественного масла. Корейские поршни в G4NA имеют очень тонкие кольца и плотные проточки. Забивается это грязью на раз), либо МСК клапанов. Опять же это можно попытаться определить эндоскопом по состоянию клапанов и локализации грязи в камере сгорания и на поршнях. Если залегли кольца, то можно попытаться промыть ДВС. По своему опыту крайне не советую 5-10 минутные промывки, типа Hi-Gear, которые заливаются в масло. Есть вероятность из-за их агрессивного состава попасть на замену всех сальников, резинок которые от этого просто дубеют и начинают течь. Сейчас есть различные промывки ДВС, начиная от мягких (заливаются как правило за 200 км перед сменой масла), до пенных и жидких, заливаемых непосредственно в камеры сгорания. Мягкие промывки как правило используются при указанном вами расходе масла до 200 гр. на 1000 км. Они есть как специализированных производителей типа Suprotec и Валера, так и от производителей масла (видел от ЛиквиМолли и еще каких то знаковых). Сам только что пробовал промывать мягкой от Suprotec. Еще как бы не понял результата. 1000 км. проехал, вроде уровень стоит, но температуры разные были при замерах и потому не понял еще (некогда это точно контролить).
Более сильные промывки заливаются через свечные отверстия в цилиндры прогретого ДВС, работают с покачиванием коленвала с эфектом "водяной бани" (с закручиванием свечей), но они как правило очень агрессивные и могут поднять краску в поддоне. Я не вдавался, если ли краска в поддонах Туксона, вроде как есть. Если есть, то желательно при такой промывке вообще снимать поддон и промывать без него. Более детальной информации по применению полно в ютубе. Найти промывки не проблема на маркетплейсах.
Если МСК клапанов, то естественно замена.
Короче, перво наперво надо смотреть зеркала в цилиндрах эндоскопом, а потом принимать решение.
Ваши права
Ответить на это сообщение