Встречал кто-нибудь наименование или артикул коробки, которая ставится на tucson crdi 185лс? Вопрос праздный, интересуют технические характеристики самой коробки...
Встречал кто-нибудь наименование или артикул коробки, которая ставится на tucson crdi 185лс? Вопрос праздный, интересуют технические характеристики самой коробки...
Говорят на elcast есть каталог на tucson18 - можно посмотреть там.Сообщение от WaterProof
В каталоге есть - но только в разобранном виде (( а какая модель в сборе - так и не понятно...
Спецы говорили - бери лучше 6 ступеней... типа долговечнее
Товарищи дизелисты! Интересует мнение ваше о работе 8ми-ступенчатого автомата. По мне работает мягко, но обнаружил не понятный алгоритм переключения передач. А именно - при движении ровным ходом (или на круизе) при наличии на дороге не большого подъёма переходит на пониженную передачу. Если дорога с подъёмами частыми, то коробка постоянно производит переключения. Где ресурс тогда. Правильно, в .опе.Для дизеля было бы достаточно увеличить обороты (с его то моментом) и всё. Передачи не трогать. Я считаю это недоработкой программистов акпп 8. Надо спросить офицалов об этом.
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
если такая дорога переведите акпп в ручное управление, и авто будет до последнего держать скорость (пока тяги хватает). как не сможет держать он автоматически отключит круиз. я думаю дизелек с его моментом многое преодолеет.Товарищи дизелисты! Интересует мнение ваше о работе 8ми-ступенчатого автомата. По мне работает мягко, но обнаружил не понятный алгоритм переключения передач. А именно - при движении ровным ходом (или на круизе) при наличии на дороге не большого подъёма переходит на пониженную передачу. Если дорога с подъёмами частыми, то коробка постоянно производит переключения. Где ресурс тогда. Правильно, в .опе.
А точно ли происходит переключение передач, вот на бензе 6 ступке доресте в таких случаях происходит разблокировка гидротрансформатора - визуально это выглядит как увеличение оборотов на тахометре, хотя передача остается прежней, хотя тогда тратится ресурс фрикциона блокировки гидротрансформатораТоварищи дизелисты! Интересует мнение ваше о работе 8ми-ступенчатого автомата. По мне работает мягко, но обнаружил не понятный алгоритм переключения передач. А именно - при движении ровным ходом (или на круизе) при наличии на дороге не большого подъёма переходит на пониженную передачу. Если дорога с подъёмами частыми, то коробка постоянно производит переключения. Где ресурс тогда. Правильно, в .опе.
Что значит "происходит разблокировка гидротрансформатора"?А точно ли происходит переключение передач, вот на бензе 6 ступке доресте в таких случаях происходит разблокировка гидротрансформатора - визуально это выглядит как увеличение оборотов на тахометре, хотя передача остается прежней, хотя тогда тратится ресурс фрикциона блокировки гидротрансформатора
У всех современных гидротрансформаторов, в том числе и у нашего стоят фрикционы, которые блокируют между собой насосное и турбинное колесо, таким образом исключают его из режима преобразования момента - прямая передача.Что значит "происходит разблокировка гидротрансформатора"?
Можно наблюдать этот эффект так (особенно заметно на 6 передаче) - едешь по прямой особо никуда не торопясь, щелкаешь селектор в ручной режим смотришь передачу в данный момент, переключаешь обратно в D, начинается небольшая горочка - бах обороты поднялись, щелкаешь обратно в ручной режим, а передача не изменилась. (Может в ручном режиме даже легче будет зафиксировать, но я не пробовал)
на схеме 7 элемент:
Тип и управление:
Ага, понятно, фрикцион собирающий бублик в единое целое отошел, а передача еще не переключилась, коробка ждет либо вашего газа, либо готовится понизить передачу в условиях движения в горку в случае необходимости.
Ваши права
Ответить на это сообщение