Идёшь по трассе. Скорость около 80-ти. Держишь ровно газ. Переходишь на механику. Включаешь "спорт". Происходит небольшой рывок и машина начинает набирать. Причём газ я как держал, так и держу (сильнее не нажимал)...
Про заслонку согласен, коробка тут явно не причём.
Что в это время происходит с оборотами? посмотритеСообщение от gelO
При спорте - коробка более быстро закидывает обороты в оптимальную зону, либо, если держите педаль газа, просто их повышает, откуда и чувствуется ускорение, плюс дольше и больше держит в оптимальной для полки движка зоне (а не сбрасывает на меньшие для экономии топлива).
Вам же уже даже строчку из Мануала привели, или вы с инженерами Хенде будете спорить?
Да и везде так спорт-режим работает.
А зачем в ручной режим коробки переходите при нажатии "Спорт"?
Для того, чтобы отсечь вариант перехода коробки на пониженную передачу.
Для того, чтобы коробка быстро закинула обороты, она должна перейти на пониженную. В данном случае она просто набирает скорость, а тахометр медленно набирает обороты.
У меня была аудюха и я знаю как работает спорт режим на турбированном TFSI. Там однозначно переход на пониженную и отсечка в красной зоне тахометра.
С дизелем на тусане все по другому.
Я не утверждаю, что дело в двигателе, но коробка однозначно не причем. Возможно меняется алгоритм подачи топлива и еще чегото
Опять спорите с инженерами Хенде?
Не думаю, что в Мануале написали просто так )
Да не только коробка держит повышенные обороты, в обычном режиме после нажатия педали газа есть задержки, в спорте реакция молниеносная. Если б только коробка держала повышенные обороты, скорость отклика на педаль была бы той же. Разница далеко не в повышенных оборотах.
Я привел выдержу не из мануала :-) Но близко к этому. У дизелей по-моему вообще нет дроссельной заслонки, она там, грубо говоря, не нужна.
О да!
На дизеле шлицы в раздатке сорвет на 40й тыще, турба дотянет до Святого Дня Окончания Гарантии :)
184 вполне нормально на двушке дизеле меня устраевает правдо в спорте постоянно но расход больше 10л не видел
Согласен и с 1.6 снять 177 лошалей и за счет робота который начет разговаривать через 50-60 т сомнительное примущество в 0.4 с а это вобще сколько))))
ИМХО при всех равных, мне кажется дизель на классическом автомате предпочтительным вариантом. У турбо бензинки на мой взгляд есть несколько слабых мест. Первая -это конечно же робот. Ну не верю я в ближайшую победу коммунизма.Сколько Фрицы с ним бьются, а все нет-нет да выплывет какая ни будь очередная бяка с ним. Кажется только с мокрым сцеплением не особо доставлял проблем, но здесь то сухое. Вторая причина-это все тот же малолитражный мотор с непосредственным впрыском плюс надутый турбиной. Ну с непосредственным еще как то можно жить, заправляясь на проверенных АЗС. А вот ... впрочем всем известно , что турбины на бензомоторах работают в гораздо более жестких условиях чем на дизеле, и ресурс у них значительно ниже и это считается нормальным , что оптимизма совсем не добавляет. Как то так я думаю. Дизель , даже с ежегодными траблами с зимней соляркой на АЗС кажется значительно предпочтительным.Конечно это все ИМХО.
Мне тут коллега страшилку рассказывал, что если солярку залить не рассчитанную на большой минус, а потом внезапно долбанут морозы, парафин может загустеть и забить топливную систему при попытке завести машину. В итоге это вызовет кучу проблем и вероятно ремонт. Так ли это? У меня пробеги небольшие, вполне вероятно заправиться 1 раз в 2 недели(я даже на своей то бензиновой так заправляюсь), а за это время температура может значительно меняться. Выход только один, добавлять присадки в солярку?
Последний раз редактировалось Kondragor; 22.02.2017 в 11:31.
Ваши права
Ответить на это сообщение
