для города возможно, а вот на трассе -нет....Сообщение от qwerty24
Динамика у 1,6 неплохая, какой кроссовер быстрее не из премиума? СХ-5, Туссан и Тигуан - самые динамичные.
для города возможно, а вот на трассе -нет....
Динамика у 1,6 неплохая, какой кроссовер быстрее не из премиума? СХ-5, Туссан и Тигуан - самые динамичные.
Вот и я про тоже, я на трассе был то в жизни 1-2 раза, мне больше в самолете нравится 2 часика по сидеть чем 2 000 км 2е суток пиликать в напряжение и втыкать в скучную дорогу.
Я б согласился с Вами, если б спорили о 2,0 и 2,0Т, а 1,6Т - да быстрее, да момент повыше, но не на столько чтоб 2,0 овощем называть.
Забавный случай про марк 2.
Работал у нас на заводе парень - любитель стрит-рейсинга. Был у него марк прокачанный по самое не могу. Всю зарплату в него вкладывал. Рассказывал как-то: Еду, говорит по трассе в Воронеж ночью 180 км/ч (ограничитель стоит), смотрю сзади моргает кто-то, ухожу на правую полосу - приора с ростовскими номерами обходит.. Обалдел слегка, но ограничитель..
Так что не в лошадях дело
"фанатизм" это из спортивного боленья, есть фанаты, которым хоть кол на голове теши - не переубедишь. А есть более толерантные и справедливые болельщики, которые не переставая любить одну свою команду и не любить парочку других ))) всегда признают и ошибки, и недостатки.
В данном случае считается априори доказанным факт преимущества 1.6t\177 над 2.0\150 во всех случаях жизни. Что не так конечно в целом изначально, а на конкретной примере и вовсе, причём удивительно для меня лично, оказалось неотличимо. При этом теоретическое предложение тушкана с 1.6t + акпп было бы для меня вполне приемлемым, но нет такого - и не страшно. Это для информации всем интересующимся машиной и читающим форум, а не только фанатам 1.6t )))
Вот личное Вам предложение, попробуйте зайти к другому питерскому дилеру, не выясняя заранее о комплектации машины на тесте, и проедьтесь, не зная - 2.0 это или 1.6t. Хотя достаточно просто отбросить все установки из головы и непредвзято отнестись к тесту, что я и сделал.
Равно касается и омывателя камеры. Был бы он - хорошо, нет - не страшно, колхозят его владельцы - молодцы, рукастые ребята. У какого процента владельцев есть омыватель? полагаю у одного из сотни. Делает это погоду в целом? нет. А на форуме шуму этот один процент делает за тысячу. Возможно с питерской погодой омыватель имеет бОльшее значение, я говорю за себя - несколько дней в году я терплю, это десяток-другой парковок задом из той тысячи, что я делаю за год. Принципиально это? - нет. Кстати, не протираю я камеру как правило, а из бутылки оплёскиваю, при околонулевой температуре и снеге-дожде это проявляется, в мороз нормально видно, а когда ненормально - то протираю, тут кстати омыватель бы не справился.
Ну как-то так, зря вынудили меня столько букфф жмакать из-за пустяка.
а поясните, пли-и-из, в чём я себя утешаю?
Меня больше волнует, если честно, как стекла боковые загрязняются. У меня после 100 км по слякоти правое зеркало не видно. Останавливаюсь протираю. То что камеру два раза в месяц протереть надо будет - вообще не парюсь.
потестил щас тока 2,0 атмо
ну что сказать - если тошнить в городе, то разница конечно малозаметна, НО если хочешь ускориться, вот тут самое интересное - 2,0 едет на свои 150 лс и не более, т.е. воет, средненько ускоряется (повторюсь средненько в принципе среди движков, даже среди +80 л.с.; для 2,0 же обычно), 1,6т при такой езде позволяет именно ускоряться без проблем.
кто-то тут говорил про гонщиков - хорошая динамика и эластичность движка это в первую очередь БЕЗОПАСНЫЕ МАНЕВРЫ, а не стрит-рейсинг и светофорные гонки как многие думают.
и что значит нет динамики? по мне так динамика до 100 в 8-9 сек. (как относительный показатель динамики) очень даже ничего так. даже среди авто выше классом, таких как Мурано, Мазда СХ-7, Инфинити ФХ, Субару Трибека, Тусан не будет выглядеть по данному показателю очень уж бледно.
насчет трассы - мб кто-нить и не выбирается из города, но думаю многие ездят по пригородным дорогам, на шашлыки, на дачу, на озера, в коттеджные поселки отдыхать (думаю что туда все-таки проще добраться на авто, а не на самолете), вот там эти лошади и момент явно не будут лишними при обгоне какой-нить фуры или тихохода.
насчет омывателя камеры - если кому-то удобно каждый раз вылазить из машины, возить с собой бутылку, салфетки и пр. для камеры, его дело, мне лично удобно один раз заморочиться, поставить омыватель (не такие уж и большие деньги 3-5 тыс. за установку) и забыть про выпрыгивание из машины каждый раз при движении задом при плохой погоде. и для информации - омыватель справлялся с загрязнением ВСЕГДА, струя бьет под давлением.
а то послушать некоторых так 150 атмолошадей чуть ли не идеальный двигатель - и динамичный, и эластичный, и ваще нафига больше? небось еще и жрет меньше? (кстати, по данным производителя 2,0 в городе жрет 11 л, 1,6т - 9 л.) такое впечатление что вообще непонятно зачем делают движки более 150 л.с.
и разница в 150 лс и 177 лс - как еще один аргумент - если для кого-то лишние 3600 в год неподъемная сумма, то нафига брать кросс с ценой в нормальной комплектации от 1,5-1,6 ляма?
никто не спорит тут, что 2,0 для своих 150 лс едет обычно, нормально, но во всем остальном (пожалуй кроме надежности) сливает 1,6т, и это реальность. тут нет ничего странного или необычного, технологии не стоят на месте.
ездил в дождливую погоду, камера задняя ваще нихрена не видно, боковые зеркала были чистые. еще обратил внимание на это.
Последний раз редактировалось Gray; 05.12.2015 в 18:05.
кстати, по поводу дешевого пластика и отличного на Гранд Санта Фе - сегодня опять посидел и там, и там. пластик одинаковый. что на кнопках, что на торпеде. в Гранде сверху на щитке тоже твердый, кстати.
пробовал поцарапать пластик на двери, в климате, на туннеле - зря мб ногти подстриг сегодня, но получилось как-то слабо, вернее не получилось, едва-едва заметно было на климате под определенным углом если присмотреться при свете фонарика на телефоне (и то думаю если полирнуть средством для ухода за пластиком ничего не останется). пластик идет с каким-то мягким напылением. типа как на некоторых телефонах делают. особенно не нравились кому-то пластик на подрулевых крутилках, в Мазде СХ-5, которая типа боХаче (салон рядом), один в один.
не встречал таких мнений. Идёт выбор из имеющихся предложений. Из них, по данным соседней темы, 68% выбрали 2.0. На 1.6t пришлось 11% , у дизеля больше - 18.5%. Ещё 2.5% взяли 1.6
Повторю, при возможности выбора одинаковых комплектаций, отличающихся лишь 2.0 vs 1.6t, я бы серьёзно рассматривал 1.6t, это современнее конечно и вполне надёжно должно быть, ценник бы интересно сравнить при всех прочих равных.
Хорошо вам, а я каждую неделю катаюсь
Берите на тест в плохую погоду и узнаете.
Вчера тоже потестил 2,0:
В целом, неплохо -ожидал худшего)
Несмотря на 3 человек в салоне, точно могу сказать, что с динамикой разгона в городском потоке ущербным себя не почувствовал, хотя и стартует с задержкой секунды в 1,5, отмечу тяжелую педаль газа, переключение передач почти незаметно, подвеска дискомфорта не вызывает (правда, был обут в какие-то зимние бублики), очень цепкие тормоза, хорошая шумка спереди, на задних сидениях вполне просторно, но шум от арок проникает в салон даже на небольшой скорости, также сидя сзади обратил внимание, что стоя на светофоре на хол. оборотах от сидения в спину отдается мелкая, но неприятная вибрация.
Мягкого пластика в салоне вообще не обнаружил, хотя для меня и непринципиально; показались хлипковатыми окрашенные под металл почему-то пластиковые внутр. ручки дверей, большой экран -супер, понравилось качество картинки с камеры, штатный звук как звук, хотя без саба и усилителя ожидаемо плосковат, широкие и неприкрываемые дверями, а поэтому грязные, пороги делают не очень удобной высадку из машины.
Отличный доступ к воздушному фильтру (достаточно откинуть крышку кожуха), чего не скажешь о доступе к акб (перекрыт воздуховодом)...
В общем и целом, вполне добротный авто, без "вау", но и без какого-либо отторжения.
Рекомендую к покупке!;)
Пс: жду тестовый 1,6Т...
Ваши права
Ответить на это сообщение