Электронный ручник

[remix]

Везде же говорят и пишут - хотите чтобы гидротрансформатор дольше прожил, вообще забудьте про N

[Евгений Т]

Я делаю так, чтобы не было откатов после глушения движка:
-на драйве останавливаюсь и включаю электроручник
-затем перевожу в нейтраль на 1-2сек, происходит откат или докат машины до устойчивого положения
-и перевожу ручку АКПП в паркинг
-глушу авто

[Спортсмен]

Везде же говорят и пишут - хотите чтобы гидротрансформатор дольше прожил, вообще забудьте про N

интересно. уже на 4 машине на долгих светофорах и ж/д переездах ставлю N + ручник

[Vladimir1991]

Везде же говорят и пишут - хотите чтобы гидротрансформатор дольше прожил, вообще забудьте про N

Меня другой вопрос мучает.почему ручни сночала держит как только переводиш на Р колодки ослабевают.у всех так?

Я делаю так, чтобы не было откатов после глушения движка:
-на драйве останавливаюсь и включаю электроручник
-затем перевожу в нейтраль на 1-2сек, происходит откат или докат машины до устойчивого положения
-и перевожу ручку АКПП в паркинг
-глушу авто

Я только на нетрали ставлю ручник.а остальное все как вы.но откат есть.может что на нетрали ставлю ручник?

[Евгений Т]

Меня другой вопрос мучает.почему ручни сночала держит как только переводиш на Р колодки ослабевают.у всех так?



Я только на нетрали ставлю ручник.а остальное все как вы.но откат есть.может что на нетрали ставлю ручник?

Попробуйте по "моему" алгоритму, может не будет отката?!

[Vladimir1991]

Попробуйте по "моему" алгоритму, может не будет отката?!

Нет тоже самое((((( отчетливо слышно что моторчик разжимает колодки

[remix]

интересно. уже на 4 машине на долгих светофорах и ж/д переездах ставлю N + ручник

выдержка из статьи:
При переключении режимов — в акпп происходит перемещение некоторых узлов и механизмов.В механической части акпп и в гидроблоке. Что само по себе — естественно влияет на ресурс этих деталей. И если сравнить — что "важнее" — сэкономить несколько градусов повышения температуры масла — ИЛИ — лишний раз не "двигать" механизмы акпп — ответ однозначный — лучше "экономить ресурс" акпп и не переводить коробку в режим N при каждой остановке. При обычных остановках на светофоре или движении в пробке — это фактически лишено смысла.
ссылка на всю статью: https://www.drive2.ru/o/b/527188063923733198/

[Спортсмен]

выдержка из статьи:
При переключении режимов — в акпп происходит перемещение некоторых узлов и механизмов.В механической части акпп и в гидроблоке. Что само по себе — естественно влияет на ресурс этих деталей. И если сравнить — что "важнее" — сэкономить несколько градусов повышения температуры масла — ИЛИ — лишний раз не "двигать" механизмы акпп — ответ однозначный — лучше "экономить ресурс" акпп и не переводить коробку в режим N при каждой остановке. При обычных остановках на светофоре или движении в пробке — это фактически лишено смысла.
ссылка на всю статью: https://www.drive2.ru/o/b/527188063923733198/

ну понятно, что на каждом светофоре нет смысла дергать

[mitya1698]

на 12 секунде видео переход на Р ?
Повнимательнее посмотрю у себя.
Отпишусь

Чтобы точно понимать - направление отката не важно ?
то есть вперед горка или назад.

[Vladimir1991]

12_13паркинг и тормоз отпустил