Т. Е. Эур справа от блока предохранителей расположен. Его снял, открутив все болты. Сколько их там? И прокладку в форме креста вырезал и туда подложил, или та круглая и есть прокладка? И снимал только тот пластик, что на фотке, где предохранители открыты?
Хороший фотоотчет, он прибавит уверенности не только в том, что проблема успешно устраняется, но и без напряга устраняется подручными средствами и простым обывателем. Жаль, что нет обзора демонтажа пластика, пожалуй это не менее важно, чем снятие мотора ЭУРа. Ранее я читал, что ставится резинка толщиной 2 мм. у вас 1 мм., у вас под рукой не оказалось толстой или если это был обдуманный выбор, то чем руководствовались и влезла бы более толстая? Добавляли ли смазку и какую?Сообщение от RoLabs
Последнее время "достал" окончательно стук под панелью приборов при проезде рельс, щебенки, а в последнее время стал замечать его все чаще и чаще. Решил заняться устранением этого стука. Как и было ранее сказано, стук издает ЭУР. Вот он, снятый с рулевой колонки:
Вложение 2428
Установил резинку вырезанную из мотоциклетной камеры диаметром примерно 2см и толщиной 1мм.
Вложение 2429
После установки "модернизированного" ЭУРа на место сразу же прокатился. Ни каких стуков я уже не слышал!!!
Весь ремонт занял примерно полтора часа. Долго снимал пластик, так как не знал мест установки защелок. Рулевую колонку не откручивал, все доступно для откручивания ЭУРа после снятия пластика под рулем. Никакие сервисмены и знать не будут что там что-то откручивалось или снималось, пломб нигде нет.
Вот несколько фоток процесса:
Вложение 2430
Вложение 2431
Вложение 2432
Может опишете сколько клипс для снятия пластика, сколько болтов держат эур, и под какой ключ. Спасибо за отчет
. Походу он на двух болтах, нижний легко откручивается, а до верхнегоо легко добраться? И просто вынимается? Рулевая рейка никак не касается?
http://kiaclub.ru/firmware/KCR09-61-P090-JB.rar
Скачайте по ссылке архив, в ней процесс снятия для rio расписан, вроде очень похоже.
Последовательность снятия пластика. Деталь 1 снимается вверх, она на защелках. Немного придется снять уплотнитель дверной. Хочу предупредить, что картинка для правой стороны, т.к. для левой не нашел, ничем не отличается от левой стороны. Деталь 2 тоже на защелках, снизу подцепляется плоской отверткой и потихоньку отщелкивается. Перед снятием Детали 3, необходимо открутить саморез на рычажке открывания капота и снять его. Вверху стоит защелка, снизу пистон в кузове, а уже в пластике ухо, которое вставляется в этот пистон. Надо просто немного вверх приподнять и снять с пистона пластик №3, предварительно отщелкнуть вверху. Перед снятием детали 4, необходимо открутить три самореза: один справа снизу у торпедо, два слева за деталью 2. Далее потихоньку отщелкиваете немного потянув на себя. Лучше начинать от самореза который справа.
Все легко откручивается и отщелкивается. Сам ЭУР крепится двумя болтами на 12. Дальний болт открутить проще, подлезть ключом можно. Ближний болт - ключом не получится подлезть (у меня не получилось), мешает усилитель кузова. Открутил тонкой головкой на 12 с небольшим рычагом (на фото выше видно ее). Все открутили, поднимайте ЭУР вверх. Сразу предупрежу - он тяжелый. Место посадки крестовины на ЭУРе было все в липкой густой смазке. Сама крестовина осталась на месте на рулевой колонке. Вынуть ее у меня не получилось, опять же из за этой липкой смазки, хотя поддавалась снятию. Ну она (крестовина) в принципе-то и не нужна, вырезайте из камеры круг и устанавливайте все назад. На шлицах крестовина не болтается.
Толщина резинки 1 или 2 мм особо роли не играет, 2мм сожмет больше только и все. Достаточно и 1мм. Читал что некоторые даже из пластиковой канистры из-под масла делают эту прокладку в виде круга.
Будут вопросы задавайте, отвечу.
Спасибо! Все понятно и доходчиво. Судя по описанию процесса снятия ЭУРа, смазка все же присутствует в нужном количестве, стало быть, дело в осевом зазоре, который и устраняется уплотнительной резинкой.
Последовательность снятия пластика. Деталь 1 снимается вверх, она на защелках. Немного придется снять уплотнитель дверной. Хочу предупредить, что картинка для правой стороны, т.к. для левой не нашел, ничем не отличается от левой стороны. Деталь 2 тоже на защелках, снизу подцепляется плоской отверткой и потихоньку отщелкивается. Перед снятием Детали 3, необходимо открутить саморез на рычажке открывания капота и снять его. Вверху стоит защелка, снизу пистон в кузове, а уже в пластике ухо, которое вставляется в этот пистон. Надо просто немного вверх приподнять и снять с пистона пластик №3, предварительно отщелкнуть вверху. Перед снятием детали 4, необходимо открутить три самореза: один справа снизу у торпедо, два слева за деталью 2. Далее потихоньку отщелкиваете немного потянув на себя. Лучше начинать от самореза который справа.
Все легко откручивается и отщелкивается. Сам ЭУР крепится двумя болтами на 12. Дальний болт открутить проще, подлезть ключом можно. Ближний болт - ключом не получится подлезть (у меня не получилось), мешает усилитель кузова. Открутил тонкой головкой на 12 с небольшим рычагом (на фото выше видно ее). Все открутили, поднимайте ЭУР вверх. Сразу предупрежу - он тяжелый. Место посадки крестовины на ЭУРе было все в липкой густой смазке. Сама крестовина осталась на месте на рулевой колонке. Вынуть ее у меня не получилось, опять же из за этой липкой смазки, хотя поддавалась снятию. Ну она (крестовина) в принципе-то и не нужна, вырезайте из камеры круг и устанавливайте все назад. На шлицах крестовина не болтается.
Толщина резинки 1 или 2 мм особо роли не играет, 2мм сожмет больше только и все. Достаточно и 1мм. Читал что некоторые даже из пластиковой канистры из-под масла делают эту прокладку в виде круга.
Будут вопросы задавайте, отвечу.
RoLabs, спасибо огромное, ты красава!!
Добрый день, а после установки всего обратно, необходима ли какая нибудь калибровка ЭУР?Последнее время "достал" окончательно стук под панелью приборов при проезде рельс, щебенки, а в последнее время стал замечать его все чаще и чаще. Решил заняться устранением этого стука. Как и было ранее сказано, стук издает ЭУР. Вот он, снятый с рулевой колонки:
Вложение 2428
Установил резинку вырезанную из мотоциклетной камеры диаметром примерно 2см и толщиной 1мм.
Вложение 2429
После установки "модернизированного" ЭУРа на место сразу же прокатился. Ни каких стуков я уже не слышал!!!
Весь ремонт занял примерно полтора часа. Долго снимал пластик, так как не знал мест установки защелок. Рулевую колонку не откручивал, все доступно для откручивания ЭУРа после снятия пластика под рулем. Никакие сервисмены и знать не будут что там что-то откручивалось или снималось, пломб нигде нет.
Вот несколько фоток процесса:
Вложение 2430
Вложение 2431
Вложение 2432
Я когда, месяц назад, забрал свою ласточку, то в первый же день услышал этот стук (заезжал в деревню, по щебенке)! Потом благополучно про это забыл, т.к. езжу по асфальту. Почитал эту тему, решил проверить, выехал на щебенку, а стука нет!!! Может потому, что положение руля поменялось, или по какой другой причине. В общем решил, пока положение руля не менять, страшно, вдруг опять застучит, а до дилера 200 км.
Нет, ничего не надо.
Из-за положения руля вряд ли, т.к. у меня стучала при любом положении. Сначала тоже вроде казалось что тише, после смены положения, а нет. Хотя тут выше писали, что заменили колонку из-за зазора на шлицах регулировки положения руля. Но мне кажется это отговорка, т.к. стучит у всех одно и то же - ЭУР, да и болячка переходящая и древняя.
Ваши права
Ответить на это сообщение