Турбодизель 2,0 CRDi (185 л.с.): вопросы и обсуждение

[kirill52]

Не-не-не, Ford у меня на бензине отлично грелся ;) 15 минут автозапуска и уже все отмерзло и тепло.

Я написал про дизельный Форд.
Хотя и бензиновый Фокус меня не впечатлил, да тепло, но Элантра/Церато теплее, например.

[Серж]

rusxakep, я с вас поражаюсь. Какие Вам нужны нормкльные специалисты? Есть официальный дилер, все вопросы туда. А вам, как пользователю без разницы, какую машину будет ремонтировать дилер- бензиновую или дизельную. все хундаи отлично ходят, и солярисы по 500 тысяч есть масса экземпляров в ютубе, и санты и элантры и их35. Все машины надежны. Многие и по 300 тысяч без проблем, и атмо бензины и турбо дизеля. Про турбо бензы на роботе инфо мало, но тоже думаю будут ходить, куда они денутся. А доводы- беру тупое атмо чтоб турбо дизель не ремонтировать- не довод. Скажите как есть, 3 тыщи жалко. Стоял бы рядом атмо бенз и турбо дизель в одну цену, единицы бы дизель не взяли. Да и на движок точно гарантия 5 лет, это точно. На сколько вы машину берете- на 15 лет?

Вот уж точно о чем не поспоришь!!! Дизель даже при большей разнице в цене и то уверенно занимает вторую позицию в опросе о предпочтениях приобретения той или иной комплектации.
Уровняй цены и дизель уж точно бы оказался вне конкуренции.

[sergeycold]

Вот уж точно о чем не поспоришь!!! Дизель даже при большей разнице в цене и то уверенно занимает вторую позицию в опросе о предпочтениях приобретения той или иной комплектации.
Уровняй цены и дизель уж точно бы оказался вне конкуренции.

Прокатился на тесте нового Sportage на дизеле с гидроавтоматом. Думаю, могу говорить, что это полностью аналогично туссану в плане агрегатной части. Оптимальное соотношение надежности, мощности, расхода, динамики, скорости отклика и адекватности поведения из всех конфигураций данной модели. И дело даже не в движке, так-то. 1,6 турбо - неплохой надо сказать двигатель. Но портит его коробка роботизированная. Она не плоха для спокойной езды. И думаю, что с надежностью не будет у неё проблем. Но есть специфика, которую понимаешь только за рулем. Дизель - лучший вариант, я считаю.

Что касается надежности - современные агрегаты, при должном обслуживании спокойно ездят 150-200 тысяч минимум. По крайней мере корейские точно. Старые дизели имели проблемы. Новые по-моему уже настолько "обкатаны" на производстве, что ждать от них подвоха не стоит.

[Gray]

Прокатился на тесте нового Sportage на дизеле с гидроавтоматом. Думаю, могу говорить, что это полностью аналогично туссану в плане агрегатной части. Оптимальное соотношение надежности, мощности, расхода, динамики, скорости отклика и адекватности поведения из всех конфигураций данной модели. И дело даже не в движке, так-то. 1,6 турбо - неплохой надо сказать двигатель. Но портит его коробка роботизированная. Она не плоха для спокойной езды. И думаю, что с надежностью не будет у неё проблем. Но есть специфика, которую понимаешь только за рулем. Дизель - лучший вариант, я считаю.

Что касается надежности - современные агрегаты, при должном обслуживании спокойно ездят 150-200 тысяч минимум. По крайней мере корейские точно. Старые дизели имели проблемы. Новые по-моему уже настолько "обкатаны" на производстве, что ждать от них подвоха не стоит.

а что там с роботом?

[Серж]

Прокатился на тесте нового Sportage на дизеле с гидроавтоматом. Думаю, могу говорить, что это полностью аналогично туссану в плане агрегатной части. Оптимальное соотношение надежности, мощности, расхода, динамики, скорости отклика и адекватности поведения из всех конфигураций данной модели. И дело даже не в движке, так-то. 1,6 турбо - неплохой надо сказать двигатель. Но портит его коробка роботизированная. Она не плоха для спокойной езды. И думаю, что с надежностью не будет у неё проблем. Но есть специфика, которую понимаешь только за рулем. Дизель - лучший вариант, я считаю.

Что касается надежности - современные агрегаты, при должном обслуживании спокойно ездят 150-200 тысяч минимум. По крайней мере корейские точно. Старые дизели имели проблемы. Новые по-моему уже настолько "обкатаны" на производстве, что ждать от них подвоха не стоит.

Очень интересно услышать из первоисточника откровения владельца авто с роботом!!! Тем более когда эти мнения схожи с моими.

[zlexx]

Интересно как салон прогревается на дизеле.
Просто хочу взять дизель, но часто езжу на короткие расстояния (10-20 км). Вот и думаю, не будет ли основное время работы занимать прогрев? Ессно я про зиму спрашиваю.

[Серж]

Интересно как салон прогревается на дизеле.
Просто хочу взять дизель, но часто езжу на короткие расстояния (10-20 км). Вот и думаю, не будет ли основное время работы занимать прогрев? Ессно я про зиму спрашиваю.

Берите и не задумывайтесь. Прогревается мгновенно, так же как и бензиновый. Абсолютно ни какой разницы. В современных дизельных авто, нет прежней, тесной взаимосвязи между прогревом двигателя и салона. Зеркала, сидения, зона покоя дворников, подогреваются сразу после нажатия соответствующей клавиши. В салон, даже при холодном двигателе, теплый воздух начинает поступать уже через минуту, за счет наличия так называемого "фена".

[Pensioneer]

А что, в Туссане фен есть?

[Серж]

А что, в Туссане фен есть?

Выявили его наличие в ранних обсуждениях. Да к такому выводу можно было бы прийти самостоятельно, потому как по другому нельзя объяснить наличие теплого воздуха уже через минуту после запуска двигателя авто, да и еще дизельного.

[mehanik]

Интересно как салон прогревается на дизеле.
Просто хочу взять дизель, но часто езжу на короткие расстояния (10-20 км). Вот и думаю, не будет ли основное время работы занимать прогрев? Ессно я про зиму спрашиваю.

Гораздо дольше прогревается дизель,чем бензиновый атмо, пока не поедешь в течении 5-7минут тепло в салон не идет.Спасает только жопогрейка и и подогрев руля вот это быстро нагревается