Сообщение от
Dem1en
На Tucson TL стоит "обычный" дизелёк, пока ещё обходится без мочевины.
Касательно самого выбора. Мне посчастливилось жить в стране, где продаются атмо 2,0, турбо 1,6 и даже турбодизель 2,0 в одинаково высоких комплектациях (вентелируемая кожа, панормамная крыша, 19-е диски...). Т.е. изначально отпадает вопрос "ну если бы была комплектация..." Есть такая. А ещё мне посчастливилось покататься на всех трёх вариантах, и я могу поделиться своим скромным мнениям от их сравнения.
Атмосферник 2,0 150 л.с. - да, если вам нужен автомобиль с возможно наилучшим соотношением цена/качество/простота и надёжность, скорее всего это ОН!)))) Нууу.... на этом пожалуй ВСЁ))) Потому что в сравнении с двумя другими она просто "не едет". Понятное дело, что едет, но совсем не так, как хотелось бы. Моя Verna хетчбек 1,6 на механике уделает этот 2,0 в общем-то не напрягаясь, так что говорить тут не о чем, разве что купить авто по цене втрое дороже и впадать в кризис среднего возраста, потому что предыдущее авто за втрое меньшее деньги (если сравнивать цену с салона) ехало заметно "веселее"))) Пусть и менее комфортно, но ведь разговор не об этом?
Турбо 1,6. Да, по паспорту самый быстрый Туссан. СПОРУ НЕТ! Да, "делает" дизелёк на разгоне до 100 или 160, по цене уже заметно дороже атмо 2,0, но и существенно дешевле дизеля. Получается вот она, золотая середина? зачем переплачивать за дизель? Да? Да не всё так просто..... Получаем роботизированную коробку (привет от DSG у всех в мозгу всплыл?) и сильно надутый турбомоторчик. Более 100 лошадей с литра, и это мы говорим о стоковом НЕЧИПОВАННОМ варианте! Получается, довольно сильно форсированный мотор, а его надёжность и долговечность.... обратно пропорциональна степени форсировки, так что возникает логичный вопрос в плане надёжности, особенно если его частенько "вжаривать". Конечно, в впоросе с роботом можно сказать, что износ сцепления -это естественный и нормальный процесс и рано или поздно его заменить - это нормально (ну на механике ж почему-то нормально, почему в прицнипе на роботе не так же? "Дядька", который сидит "там внутри в коробке" неаккуратно переключает передачи и гробит сцепление?))
Это одна сторона, теперь другая.... Еду я значит на новом тестовом "турбо", гдет 60 км/ч (как бы нормальная скорость в городе), 5-я передача, хочется мне ускориться (обогнать, вклиниться - не суть важно), нажимаю я на газ..... И вспоминаю, что робот - это роботизированная механика))) Т.е. эффект примерно такой же, как на моей старой доброй Верне в тех же условиях - машина практически не ускоряется! Не кидать же постоянно педаль в кикдаун (признаю, нажал хорошо, но не до кикдауна - и ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАЛСЯ) или переходит в ручной режим коробки? Я же уже заплатил за "коробку автомат" и ожидаю от неё соответствующего поведения! Плюс, когда выкрутил движок и получил желаемое ускорение - сложилось впечатление, что под капотом "маленькая жужжалка" - вы не поверите, но я такой привиредливый, что мне ещё и звук мотора не понравился!
Турбодизель, 185 л.с. Самая дорогая, самая мощная, огромный крутящий момент! (в принципе, всё уже сказано?))) ). Да, "по паспорту" и в "синтетических тестах" проигрывает турбозажигалке, но.... В реальной жизни всё по другому! Едем мы те же 60 км/ч в потоке (да с любой скорости...), мне нужно ускориться - я нажимаю педаль - получаю бодрое ускорение (причём, без каких-либо задержек). В спорт режиме - отклик мгновенный, ещё и толчёк ощущается, как на механике))) Драйверские ощущения выше всяких похвал, приятно осознавать, что у тебя ВСЕГДА есть запас крутящего момента/мощности (и не нужно говорить, что НА БУМАГЕ у турбо раньше полка крутящего момента начинается. У дизеля он в полтора раза больше! А т.к. мощность прямо пропорциональна произведению КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА ОБОРОТЫ, то получаем, что при оборотах 1750 мощность дизеля в 1,51 (в ПОЛТОРА РАЗА) ВЫШЕ!. Что даёт мне уверенность в своём автомобиле.
Конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, и я никому не навязываю своё мнение и считаю, что о вкусах не спорят, но после многих тест-драйвов я ни на миг не сомневался, что это будет Туссан. Да, терзали смутные сомнения насчёт комплектации/двигателя, но один коллега сказал: "Если тебе нравится дизель - бери и не сомневайся. Топовый. Денег всё равно потом ещё заработаешь, а за машину будет жалко и обидно, что взял не самую лучшую". Так что теперь у меня - самая лучшая;) И я готов "поить" её дорогой солярочкой (которая кстати у нас продаётся "зимняя" до минус 20 и "арктическая" - до -32. Это я беру одну из самых дорогих и уважаемых заправок в стране. Если у вас возникает мысль, что что-то тут не ладно - то да, сегодня, 24 Декабря у нас был небольшой дождь... Средняя температура зимой - -0,5С (минус пол градуса)))) ). Морозы более 10 градусов бывают не часто, а более 20- может 1 неделю за зиму))) да что там, снег бывает 1-2 недели в году.. И то не в каждом(( ) Так к чему это я? Думаю, заведётся в любой мороз, а мороза более 28 я как-то и не припомню))) Ну и с прогревом салона всё будет хорошо;)
Так что выбирайте автомобиль в зависимости от Ваших требований и предпочтений. У нас три официальных дилера в городе (не знаю, много это или мало), но если вам не горит покупать "прям сейчас", то уверен, вы найдёте возможность покататься на разных типах авто, спросите напрямую - хочу сравниь - инногда могу предоставить два авто на тест - драйв. Я понимаю, что кто бы и что Вам не говорил, свои личные ощущения - понятнее)
Всем удачи с выбором и покупкой.
С 60-ти на 5-ой обгоняла всех как стоячих?
И чем так кикдаун пугает? Может, просто не понимаете суть работы 16-ти клапанного бензинового мотора?
Ваши права
Ответить на это сообщение
