Не спорю, но тем не менее, похоже, что кривая установка именно Старлайна является основной причиной проблем с аккумулятором.
Не спорю, но тем не менее, похоже, что кривая установка именно Старлайна является основной причиной проблем с аккумулятором.
Elferno, у меня Старлайн, ставил сам, год почти прошел, все нормально.)
Elferno, Сигнализация Старлайн, установлена стажёром, мать его так (стажёра), "официального представителя старлайн/пандорра" с последующей проверкой профессионалом (назовём его куратор стажёра)) ). В частности проверял потому, что "стажёр" не мог реализовать автозапуск/турботаймер. Машина простояла 2 месяца (Февраль/Март, если не ошибаюсь, т.е. весьма прохладно) в режиме "Охрана" с падением напряжения до 12,2 вольта, примерно раз в две недели заводилась на пару минут с целью "прогнать маслице в системе" и "пощёлкать соленоидами в коробке". Супруга ездила метр вперёд/метр назад и глушила. Правда, у меня дизель, т.е. аккумулятор 95 АЧ, но не думаю, что это принципиально (сколько на бензине? 60? В полтора раза тогда мощнее, простоит в случае "утечки тока" на пару дней больше?).
Т.е. хочу сказать, что у людей, где "сигналка" "высаживает" аккум за 5 дней, уровень установщика здорово не дотягивает до "стажёра", коим я кстати был недоволен, но по отзывам смотрю, не так уж всё и плохо?))))
Тем, у кого есть проблема, рекомендую прочитать статейку о токе утечки, возможно сможете решить проблему. По сути, снимаем минусовую клемму (при этом помним, что ключ от авто в кармане, а не в салоне) и подключаем мультиметр в режиме измерения тока между клеммой и аккумулятором. Должен быть от 15 до 75 мА, если больше - начинаем по одному вынимать предохранители и смотреть, меняются ли показатели? Ну и дальше советую проверить, работает ли генератор)))) (процедура проверки описана в статье).
Что ещё сказать? В новом авто скорее всего это "тюнинг" - неправильно подключённая магнитола, видеорегистратор, какая-то подсветка включена или габариты (одна маленькая лампочка может спокойно садить аккумулятор). Ну или конечно "кривые ручки установщиков сигнализации", если откинуть "косяки сборки на самом заводе".
Удачи в поисках и долгих лет жизни вашим аккумуляторам)))))
Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!
Работаю вахтой, машина каждый раз месяц меня в гараже дожидается. Сигналка - Шерхан-Юнивёрс. Автозапуск настроен на +12 вольт / 20 минут. (И да - пару минут слишком мало, можно даже не успеть расход на запуск компенсировать) Машине уже больше года, к концу вахты в гараже стала запускаться на самоподзаряд. Если лень клемму снимать - вполне решает проблему. Ну а установщики - это отдельная песня... Я бы даже сказал - песнь.
У бензина 80 АЧ. ИМХО 75мА много, скорее до 15мА должно быть. Когда все нормально и "машина заснула" нормальная сигналка (старлайн,падора и др. нормальные бренды) вообще жрет 5мА с периодическими скачками до 15мА. Нормальная установка нормальной сигнализации - месяц, полтора обязан аккум заряженный выдержать. Иногда некорректно установленная сигналка сама не жрет, но системам автомобиля не дает "заснуть" и аккум выживает сам автомобиль, а не хватает где-нибудь копеечного диода, который поленился поставить (или не захотел) установщик - а потом начинаются глюки с автозапуском с высаженным аккумом и тд. и тп.Сообщение от Dem1en
Проблема появилась точно такая же как и у Вас, простояла машина в гараже 4 дня (+12 град) и на 5 пришла sms от Старлайна - "Уведомление! Охрана выкл. Замки окл. АКБ разряжена " . Вот так дела! U 11,2v. Завёл прокатился 15 км. U 12,7v. Буду смотреть дальше. Стоит ли связываться с оф дилером, при условии что он находится за 300 км? Далековато будет. Автомобилю чуть более месяца!!
Дополняю- После отключения сигнализации, подзарядил аккумулятор( покатался часок), поставил в гараж U- 12,7v. Утром- U- 12,2v. Проверил ток потребления автомобилем с закрытыми окнами, капотом и тд с выключенной и включенной сигналкой - ток 1,3 А !!!!! Поехал к установщиком сигнализации (кстати официальные представители Старлайна). Отключили сигнализацию (отключили центральный блок и модули сигналки, вытащили предохранители ) проверили- ничего не изменилось ток 1,3 А, отключили транспортировочный автомат под панелью - ток стал 0,19- 0,27 А. Вывод сигнализация - тут не причём. Автомат под панелью отключает всё находящиеся в салоне, там и нужно искать неисправность. Завтра буду созваниваться с официальными дилерами.
А после того как все вытащили из авто на оригинальную сигнализацию поставили? Может у Вас авто толком и не заснул.
По идее нужно поставить на штатную сигналку с закрытыми всеми дверями и капотом и мерить минут через 5. А уж потом звонить ОД.
Автомобиль сам должен "засыпать" при установки на штатную систему вне зависимости от переключателя выключателя в панели предохранителей.
У меня, например, кривизна установки старлайна заключается в том, что если закрывать машину родным брелком или кнопкой на двери, то все "засыпает", как надо. А если закрыть кнопкой сиги, то машина (или сига? не помню уже) не засыпает.
[QUOTE=Elferno;77314]Не спорю, но тем не менее, похоже, что кривая установка именно Старлайна является основной причиной проблем с аккумулятором.[/QUO
Примерно такая же история. 30 декабря прошел ТО1, в том числе проверили акум. Типа все гуд. Отогнал машину в неотапливаемый гараж. Поставил на сигналку Стар Лайн А39(ставили у ОД).И ушел встречать НГ. Вечером 6 января решил прокатиться. Акум сел в ноль(мультиметра не было, точнее не скажу). Ни дверь не открывалась, никаких огоньков. Позвонил ОД, ответ: приезжайте посмотрим за 1350 руб. На вопрос "А как приехать, если не заводится?" Ответ:" Ваши проблемы. Если обнаружим нашу вину-оплатим эвакуатор" Прикурил отогнал, оставил на проверку. Ответ ожидаемый: "Нашей вины нет". Но зарядили аккум до полного (350 руб), перепрошили сигналку (типа была старая прошивка и машина полностью не засыпала, и посоветовали закрывать машину брелком.(Поскольку он на единой CAN-шине, автоматом срабатывает и сигналка). Посмотрим, что дальше будет. Кстати ОД рекомендует, если не ездить больше 5 дней, то снимать клемму. Интересно, как это представляется сделать во дворе многоэтажки. если только ночевать возле машины и выполнять лично функции охраны.
Ох я бы развернулся до директора бы за такие ответы, бесплатное ТО бы мне сделали ...Примерно такая же история. 30 декабря прошел ТО1, в том числе проверили акум. Типа все гуд. Отогнал машину в неотапливаемый гараж. Поставил на сигналку Стар Лайн А39(ставили у ОД).И ушел встречать НГ. Вечером 6 января решил прокатиться. Акум сел в ноль(мультиметра не было, точнее не скажу). Ни дверь не открывалась, никаких огоньков. Позвонил ОД, ответ: приезжайте посмотрим за 1350 руб. На вопрос "А как приехать, если не заводится?" Ответ:" Ваши проблемы. Если обнаружим нашу вину-оплатим эвакуатор" Прикурил отогнал, оставил на проверку. Ответ ожидаемый: "Нашей вины нет". Но зарядили аккум до полного (350 руб), перепрошили сигналку (типа была старая прошивка и машина полностью не засыпала, и посоветовали закрывать машину брелком.(Поскольку он на единой CAN-шине, автоматом срабатывает и сигналка). Посмотрим, что дальше будет. Кстати ОД рекомендует, если не ездить больше 5 дней, то снимать клемму. Интересно, как это представляется сделать во дворе многоэтажки. если только ночевать возле машины и выполнять лично функции охраны.
Тебя как клиента не трогает, если прошивка старая. Гарантия на выполненные работы, сигналку и всё такое. Зарядку АКБ должны были оплатить старлайновцы или сами ОД, если криво поставили и диодами не развязали.
Клемму снимать не надо, если сигналка нормально установлена. Если стоит больше 7 дней и АКБ уже не свежий, можно отключать тумблер в машине (слева внизу) и при открытии потом машины механическим ключом, быть готовым к ору штатной сигналки после включение тумблера.
Ваши права
Ответить на это сообщение