зачем приборке температура масла?
Сомневаюсь, что он проводом к ней идет.
зачем приборке температура масла?
Сомневаюсь, что он проводом к ней идет.
А чего бояться в режиме чтения. Если не прокатило ничего страшного. Протокол стандартный.
Флудоффтопер и еретик. Свидетель фублина. Adeptus mechanicus.
Дело в том что ЭБУ двигателя температура масла не нужна, он ни как её не использует. Но вот приборка на некоторых авто выводит температуру масла.Сообщение от mitya1698
Например, приборка Туарега выводит температуру масла, Тигуана нет, но данные о температуре масла скорее всего будет получать именно Приборка. Это моё предположение, но как видите есть у него основания. К тому же на немцах за температуру и уровень масла отвечает один и тот же датчик. Датчик Температуры и Уровня Hella, он похож на корейский датчик установленный в днище поддона (на 3-х винтах с прокладкой). Но у Hyundai это похоже все таки два разных датчика. Датчик температуры установлен на нижней части шорт-блока (или это отдельная деталь поддона, непонял), Датчик Уровня на днище поддона.
По датчику 97627B вопрос открыт, но тот что в поддоне датчик Уровня.
Последний раз редактировалось zolo; 10.08.2021 в 08:55.
Температуры
Спасибо mitya1698, вернуть себе температуру масла, как на моем старом Туареге. А что это за приложение? Оно с каким-то платным плагином или стоковое с плай маркета?Температуры
Неплохо было бы знать какой из этих 2-х датчиков является датчиком температуры, нижнеий может оказаться и комбинированным датчиком температуры-уровня масла.
Логика использования показания датчика температуры для оценки состояния даже не двигателя, а именно ЦПГ проста. И температура масла скажет о состоянии ЦПГ гораздо больше чем показания ДТОЖ. Чем больше износ и повреждение ЦПГ тем большее прорывается в поддон картерных газов, тем выше температура масла в поддоне. При этом рост температуры ОЖ может быть и не большим и как бы вызывающим сомнения, как это мы видим у Вадим 74
Из собственного опыта. Чем больше прорыв картерных газов, тем больше масла мы видим во впускном коллекторе. Исправный маслоотделитель перестаёт справляется с их объёмом. Печально, но такую ситуацию мы имеем со 180лс бензинкой Тигуана уже 60-70 тысячам. У двигателя появляется масложор и падение мощности на горячую.
Температура масла это очень важный показатель для оценки состояния двигателя и ЦПГ.
Последний раз редактировалось zolo; 10.08.2021 в 18:11.
Car scanner
Какой нижний?
Самый нижний это акпп
Масло только одно нписано
Вот еще температуры
Вложение 12935
Стоковое с плей маркета или нужен платный плагин?
Нижний, имеется ввиду датчик с картинки:
Нет можно обычной, не платной версией, читать
Вот я от Крымского моста до Каменск-Шахтинска запись делал. Днем по ствницам толкался, +36 за бортом было.
Был СсангЙонг плохо спал, снилась растянутая цепь ГРМ... Купил Туксон - плохо сплю, снятся задиры в цилиндрах.
Будильник у мужика показывает температуру масла с датчика находящемся в поддоне . (картере). На Кар Сканере показана температура непонятно чего Tccvt. Пока могу подтвердить что температуру в катере самопальная конструкция с будильником и датчиком в масляном поддоне показывает правильно. На машине без мамложера температура масла никогда не превышает 80°. Это реальная температура в поддоне. Если бы присутствовал маслажер температура в карьере поднялась выше температуры ОЖ.
Что такое Tcvvt не знаю, но это не температура в картере точно.
Будильник и Датчик в Поддоне это отличный способ увидеть прорыв картерных газов и наступление масложера.
Последний раз редактировалось zolo; 11.08.2021 в 00:35.
Ваши права
Ответить на это сообщение