В прошлую пятницу по какой акции от Hyundai-Premium Astana проходил комплексную бесплатную диагностику + дезинфекцию салона.
Пробег 38500 км. Машину осматривали на подъемнике. Проверка масла ДВС, проверка масла АКПП, свечей, ходовой. Странно, что комп.диагностику не делали (хотя по крайней мере ЭБУ я и сам регулярно проверяю).
Из замечаний/рекомендаций офф.дилера 2 пункта:
1. Чистка узла дросселя;
2. На 40 тыс. типа плановое обслживание полного привода (хотя мастер говорит, что машины с 2018 года смазаны в шлицевых, но маловато)
На другой день дроссель почистил сам. Без снятия всего узла (не хотел шланги системы охлаждения отсоединять. Просто снял воздуховод от фильтра к дросселю, отсоединил (-) клему и чистил вручную. Грязь/нагар действительно был по кругу заслонки. При том грязь довольно присохшаяся. Карбом напрямую заливать нельзя, что бы не залить и не запороть потенциометр заслонки. Просто взял шершавую тряпку поливал на нее карбклинер и сначала смачивая, а потом трением все вытер начисто. Заслонку при этом ставил в горизонтальное положение и подпирал резиновой трубкой (просто подсовывал под заслонку). Заслонку с обратной стороны тоже вытер начисто. Времени ушло минут 15-20.
До чистки ХХ в принципе вроде был стабильный, но какие то звуки на холодную были неприятные, как будто то один гидрик подстукивает, то глухой звучок снизу появлялся.
После чистки машина стала чуток резвее в самом начале набора, вернее быстрее реагирует на начальное нажатие педали и вроде тише стала.
Советую с пробегами, как в топике заглянут туда. Оказывается ничего сложного. Аккуратно и не спеша можно и без полного разбора узла.
С полным приводом, как впрочем с и кат.коллектором буду скорее всего разбираться после зимы.
Ответить на это сообщение
Сообщение от nicodimych
