А вот интересно, в холодильнике дома тоже за 2-3 года уходит фрион? Тогда в нём тоже надо менять каждые 4 года
juli, раз уж сливали фреон, то резинки можно сразу поменять - наиболее вероятное место утечки, сохнут. Мастера должны знать какие резинки.
И если за 4 года ушло всего 180 грамм, то найти такую микроскопическую течь нереально, если только нет явных следов на радиаторе. Ну или резинки, как уже писал.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
в не ремонтированном холодильнике дома система запаянная без разъемных соединений.
не показатель,
а показатель старые машины с не ремонтированным работающим кондеем я такими обладал.
Просто нам неизвестно, сколько было залито фреона изначально в мой авто. Испарение возможно за 4 года, но может максимум 40-50г. А утечки просто так не найти, да и не ищут их. Вы правы.Сообщение от 4ux
А вот интересно, в холодильнике дома тоже за 2-3 года уходит фрион? Тогда в нём тоже надо менять каждые 4 года
juli, раз уж сливали фреон, то резинки можно сразу поменять - наиболее вероятное место утечки, сохнут. Мастера должны знать какие резинки.
И если за 4 года ушло всего 180 грамм, то найти такую микроскопическую течь нереально, если только нет явных следов на радиаторе. Ну или резинки, как уже писал.
К примеру у ОД дозаправки не существует. К вашему авто присоединяют две трубки. Через которые сначала выкачивают до конца фреон и только тут вы видите сколько у вас его было. А потом закачивают новый как положено по регламенту. Резинки мне тоже не проверяли, раз нет явных утечек. Может у вас есть измеряющий прибор для фреона? Узнать сколько там его залито.Честно говоря, мне совершенно непонятно, как "перезаправка кондиционера" помогает в профилактике утечек (вспоминается "пористая структура металла"))))))) ). Лично для меня, мужчины, инженера, это примерно как накачивать колесо в профилактике от утечек (чтобы не спускало))) ). Фреон не стареет, ему абсолютно всё равно, может работать лет 10 и более (есть у меня автомобильчик, 2008-го года, ничего никогда кондиционеру не делали, работает.....)
А вот для профилактики "микроутечки" вполне хватит периодической перезаправки, где Вам будут по сути его "Дозаправлять".
Кстати, в исправной системе наиболее вероятна утечка через тот же "заправочный штуцер", закрытый бирюзовой крышечкой, если не ошибаюсь... (их два, сразу видно под капотом, правая сторона, слева, если вы стоите лицом к капоту). Возьмите мыльный раствор (кусочек мыла растворить и расколотить в воде), и кисточкой нанесите на крышечку и вокруг неё, подержите с каждой стороны по 3-5 секунд. если появляются небольшое пузырьки - вот Ваша "микроутечка в исправной системе". Вы дотошная, я Верю, всё получится
Невозможно узнать сколько фреона не выкачав его в баллон и не взвесив полученную разницу.
Скажем так, на более серьёзных установках стоят манометры - приборы, показывающие давление в системе (всасывание и нагнетание компрессора). Часто заправляют через некий девайс, назовём его "манометрический коллектор", выглядит примерно так:.....Может у вас есть измеряющий прибор для фреона? Узнать сколько там его залито.
Понятно, что заправляют либо через весы (отсчитывается точный вес залитого фреона), либо как я понял, есть "капсулы" с точной дозировкой.
Но! Косвенно по давлению в системе можно определить ёё состояние, в том числе.... количество фреона (банально, если у Вас в системе его заметно меньше, чем необходимо - будет падать давление нагнетания (и всасывания тоже. По нему тоже можно смотреть). Однако, давление так же будет розниться в зависимости от окружающей температуры (жарко-больше, холодно - мало), так что, способ, скажем так, весьма спорный и неточный, и нужно обладать технической литературой (допустим, при +30 будет давление нагнетания в 17 Бар, а в +35 уже 19, а если запустить кондиционер при +25 - то давление нагнетания уже к примеру 15. Но в то же время, если у Вас при +30 или тем паче +35 давление 15, то явно недостаточно фреона).
Вот как-то так можно, но мне кажется в условиях обычного человека это будет глубокотеоретическими изысканями. Плюс стоит учитывать, что при каждом подключении "сей лабуды" вы будете терять те же 50 грамм фреона, допустим, т.к. манометра в системе автомобиля нет, так что даже при наличии сего девайса "особо не разгонишься", а если ехать на СТО, то наверное уже проще перезаправить кондиционер и не морочить себе и людям голову.
P.S. В компрессоре кондиционера так же есть масло и его тоже нужно менять по понятным причинам... Теперь жду новую тему: "как часто и какое масло заливаем в компрессор кондиционера"?)))))
P.P.S. Если у Вас откачивают 450 грамм фреона, потом закачивают 600, то это, по сути, дозаправка 150 грамм дилерского фреона в Вашу систему) А платите то за 600)))
Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!
поверьте вы глубоко заблуждаетесь. тока весы вам скажут сколько там было. а по давлению никогда не поймешь. вот пример. полностью заправленная система насос хлам давления нет... или на оборот насос зверь а 1\3 нет но он качает и давление создает. как это предугадать.Скажем так, на более серьёзных установках стоят манометры - приборы, показывающие давление в системе (всасывание и нагнетание компрессора). Часто заправляют через некий девайс, назовём его "манометрический коллектор", выглядит примерно так:
Понятно, что заправляют либо через весы (отсчитывается точный вес залитого фреона), либо как я понял, есть "капсулы" с точной дозировкой.
Но! Косвенно по давлению в системе можно определить ёё состояние, в том числе.... количество фреона (банально, если у Вас в системе его заметно меньше, чем необходимо - будет падать давление нагнетания (и всасывания тоже. По нему тоже можно смотреть). Однако, давление так же будет розниться в зависимости от окружающей температуры (жарко-больше, холодно - мало), так что, способ, скажем так, весьма спорный и неточный, и нужно обладать технической литературой (допустим, при +30 будет давление нагнетания в 17 Бар, а в +35 уже 19, а если запустить кондиционер при +25 - то давление нагнетания уже к примеру 15. Но в то же время, если у Вас при +30 или тем паче +35 давление 15, то явно недостаточно фреона).
Вот как-то так можно, но мне кажется в условиях обычного человека это будет глубокотеоретическими изысканями. Плюс стоит учитывать, что при каждом подключении "сей лабуды" вы будете терять те же 50 грамм фреона, допустим, т.к. манометра в системе автомобиля нет, так что даже при наличии сего девайса "особо не разгонишься", а если ехать на СТО, то наверное уже проще перезаправить кондиционер и не морочить себе и людям голову.
P.S. В компрессоре кондиционера так же есть масло и его тоже нужно менять по понятным причинам... Теперь жду новую тему: "как часто и какое масло заливаем в компрессор кондиционера"?)))))
P.P.S. Если у Вас откачивают 450 грамм фреона, потом закачивают 600, то это, по сути, дозаправка 150 грамм дилерского фреона в Вашу систему) А платите то за 600)))
манометры нужны для проверки работоспособности трв и системы в целом. потому их там 2 высокое и низкое давление.
зы.при заправке я заплачу за 150 грамм 450 то мои. а то что вы описали то это воровство.
оплачивается разница а не весь объем.
Да, именно это я и хотела сказать. Вы ответили более коротко.)
Dem1en,
Я говорю о том, что я присутствовала в ремзоне, смотрела как производят замену. Хочу сказать, что у ОД устройство полностью откачивает и фреон и масло, до показания 0. И только потом закачивает новое масло и фрион по регламенту. Только по первой манипуляции становится известно сколько оставалось фреона в кондиционере в данный момент и возможно делать выводы есть утечка или нет. Про остальные кустарные приспособления мастерам и механикам неизвестно.
Продолжаю рассказ про свою историю. На этот раз при обращении к официалам, они уже не стали просто заправлять кондей, так как заправляли его год назад и фреон куда-то делся за год, так как кондей не холодит. Облазали всю систему и приняли решение заменить резинки на соединениях переднего радиатора. Сняли бампер, резинки заменили, опять заправили. Для меня стало новостью, что теперь грамм фреона стал стоить - 2 рубля, а в прошлом году стоил - 1 рубль. Это было 28 августа. После этого 1-го сентября мы уехали на юг в жару, недавно вернулись. С момента заправки пробег составил 4500 километров, кондей пока работает исправно. На днях собираюсь приехать к официалам, чтобы померять давление в системе. Официалы сказал, что по значению давления смогут определить есть утечка или нет. После посещения официалов отпишусь что, да как.
Так если Вы у них были год назад, почему опять платить? Они причину утечки и в прошлый раз не нашли. Значит услуга не оказана или оказана не качественно.
Ваши права
Ответить на это сообщение