У дизельной 8-ми ступки есть отдельный вентилятор? У бенза коробка охлаждается через теплообменник в бачке радиатора - отдельного радиатора и вентилятора нет, поэтому температура коробки условна равна температуре двигателя.Сообщение от Восьмой Кореец
Восьмой Кореец, а что мешает открыть капот и посмотреть что именно работает?
Посмотрю конечно,машина новая,пока осматриваюсь.
Бензиновые собратья пока что молчат по этому поводу.
У меня жужжащий писк и чиканье после глушения секунд 15-20 продолжается. Звук идет со стороны задней стенки двигателя, где выпуск и турбина. Я так понимаю, это норма, только непонятно что жужжит. Я думал, что это турбина докручивается охлаждается.
Сам на турбовых двигателях не ездил, но читал, что раскручиваются турбины до нескольких тысяч оборотов в минуту и после динамичной езды сразу глушить двигатель нельзя, так как турбина вращается достаточно долго после глушения, а смазывается она под давлением системой смазки двигателя и когда двигатель заглушен, то турбина некоторое время вращается на сухую. Делаю вывод, что после глушения, неважно бенз или дизель турбовый двигатель может шуметь, от температуры двигателя это не зависит, продолжительность зависит от оборотов двигателя перед глушением.
Топикстартер так и не сказал сколько по времени у него жужжит вентилятор, или я пропустил?
У меня тоже гудит.значит это кому гибудь нужно😀
Это понятно, рекомендуют после езды постоять минуту другую на холостых, дабы турбина поостыла. В сигналке для этого предусмотрен турботаймер.
Жужжит то после глушения двигателя. И именно со стороны выпуска. И тихий клац еще есть во время жужжания. Да и не жужжание это, а вот писк такой навроде комариного.
Я не засекал по времени сколько работает вентилятор.Обратил внимание только на то,что работает всегда после отключения.Работает не секунды - минуты. Попискивание и клацание после отключения дизеля это норма на коммонрейлах. Просто по алгоритму отключается ответственное оборудование.Можете не переживать,так должно быть. На вентилятор просто обратил внимание,уже давно такого не встречал на современных авто. По-моему на Волге последней также мог работать электровентилятор после выключения зажигания.Но не всегда. В случае с Тушканом работает всегда.
Дизелисты,ответьте ещё на один вопрос. Какие обороты на прогретом авто на холостых показывает прибор? У меня чуть выше 750-ти,наверное 800. На Сорике стрелка всегда чётко на 750 находилась.
То есть буквально вентилятор радиатора вращается?? На дизеле? У меня он работает только с кондеем. Даже в жарищу ни разу не включался принудительно от перегрева ОЖ.
Ваши права
Ответить на это сообщение