Троит на холостых. Дизель.

[ipaq1940]

при смене компонентов в эбу стирается привязка идентификатора компонентов и записывается новый далее сбрасываются все таблицы связанные с компонентом. далее происходит калибровка ( тестовое) измерение нового девайса и уже свежее записываются в карту адаптации.

зы. учить и разжевывать не мой конек.

Ну как он может записать параметры нового датчика, если их нет? При включении есть какое то значение, предположим, что минимальное. А максимальное ?

калибровка дроссельной заслонки включает в себя фиксирование минимума и максимума, исходя из этого эбу строит таблицу управления ей. Так же педаль газа.

А тут, как эбу понимает какой максимум может выдать этот датчик?

[nicodimych]

Ну как он может записать параметры нового датчика, если их нет? При включении есть какое то значение, предположим, что минимальное. А максимальное ?

калибровка дроссельной заслонки включает в себя фиксирование минимума и максимума, исходя из этого эбу строит таблицу управления ей. Так же педаль газа.

А тут, как эбу понимает какой максимум может выдать этот датчик?

вся именно вся диагностика происходит на заглушенном двигателе...
очень просто есть в эбу таблица для этого датчика. далее когда вы делаете сброс то машина не заведена и это заносится как показания (0) в эбу далее идет сравнение показаний и эталонной таблицы.если показания вне диапазона то это джекичан. если в... то идет корректировка параметров и происходит адаптация.
смысл у всех дачиков одинаков.
также и с дросселем пишется ноль и все. а все что не попадает в диапазон эталонной таблицы то неисправность.
это я и пытался донести...
удачи.

[ipaq1940]

вся именно вся диагностика происходит на заглушенном двигателе...
очень просто есть в эбу таблица для этого датчика. далее когда вы делаете сброс то машина не заведена и это заносится как показания (0) в эбу далее идет сравнение показаний и эталонной таблицы.если показания вне диапазона то это джекичан. если в... то идет корректировка параметров и происходит адаптация.
смысл у всех дачиков одинаков.
также и с дросселем пишется ноль и все. а все что не попадает в диапазон эталонной таблицы то неисправность.
это я и пытался донести...
удачи.

Я не диагност, но адаптацию дросселя делал несколько раз, после его снятия и промывки, в процессе которой я двигал заслонку руками. Да, это был Nissan, а не KIA/Hyundai.

При адаптации дросселя (делается на заглушенной машине) ЭБУ дает команду ему открыться полностью, видимо фиксирует показания датчика % открытия при закрытом и открытом состоянии. Это хорошо слышно, как моторчик дросселя жужит при его открытии.

Про другие датчики не могу ничего сказать, но предполагаю, что конечно же таблица некоторых эталонных значений в ЭБУ есть и выход за них - является аварией.