Запуск холодного двигателя

[Серго_М]

Это только до того момента, пока салон не прогреется, потом на 21, в основном, выставляю, как и летом!

Простите, но зачем вам климат тогда если вы всё время маслаете уставку температуры? У меня вообще стоит 17 всегда, всю зиму и нет проблем с прогревом салона никогда. Климат замечательно работает. Без претензий.
Хотя это не моё дело... 25 явный перебор. Мне даже на 20 жарко становиться.
ЭБУ двигателя правильно работает. И салон греет и двигатель не остывает.
У меня ребята спрашивали - как дизель зимой? У многих стереотип, что дизеля холодные (салон имеется ввиду). Я им ломаю это мнение - дизель очень тёплый у тушкана. Возможно теплее бензинки...

[hitman76_ru]

Так салон быстрее прогревается, иначе за обычную поездку с дома до работы (6 км), когда в салоне -15-20 градусов утром, он просто не успевает прогреться. Я минут за 15 до выхода из дома включаю автозапуск, потом в салон сажусь, там уже плюсовая температура, проехал буквально километр, уже комфортно и темпер убавляю и более не трогаю. Вечером, когда машину ставлю, обратно в плюс крутанул, и пошел домой. По другому пробовал, не получается того, что меня устраивает. Не так уж это и сложно, крутилку пару раз за день крутануть чуток!

[Серго_М]

Так салон быстрее прогревается, иначе за обычную поездку с дома до работы (6 км), когда в салоне -15-20 градусов утром, он просто не успевает прогреться. Я минут за 15 до выхода из дома включаю автозапуск, потом в салон сажусь, там уже плюсовая температура, проехал буквально километр, уже комфортно и темпер убавляю и более не трогаю. Вечером, когда машину ставлю, обратно в плюс крутанул, и пошел домой. По другому пробовал, не получается того, что меня устраивает. Не так уж это и сложно, крутилку пару раз за день крутануть чуток!

У вас бензин, у меня дизель наверно эти машины ведут себя по разному. Поэтому мне не совсем понятны ваши действия. У дизелей есть ТЭНы у бензинок их нет. Возможно в этом подвох...

[rusxakep]

У вас бензин, у меня дизель наверно эти машины ведут себя по разному. Поэтому мне не совсем понятны ваши действия. У дизелей есть ТЭНы у бензинок их нет. Возможно в этом подвох...

Я конечно могу ошибаться и тебе стоит сломать мне стереотип, но ТЭНы есть не у всех дизелей. Это опция была до последнего времени.

[mkv]

Я конечно могу ошибаться и тебе стоит сломать мне стереотип, но ТЭНы есть не у всех дизелей. Это опция была до последнего времени.

У тушкана третьего он идёт по умолчанию, по крайней мере на наш рынок.

[Серж]

Идет. Для выводов об отсутствии ТЭНов не стоит руководствоваться мурзилкой. Насколько я помню в ней о них ни слова. Потому, если мне память не изменяет, их наличие обсуждалось в ветке " не заявленные секреты".

[mkv]

hitman76_ru,не знаю как у Вас, но у меня если в автомате крутить температуру, а вентилятор оставлять в автомате, то пока двигатель мало мальски не прогреется печка практически не дует, а вот если стрелка температуры двс дошла до 50, то автоматом вентилятор разгоняется и интенсивно прогревает салон. А если включить большую температуру и вентилятор на повышенные обороты - за 15 минут автозапуска при -20 на улице, ни двигатель ни салон не прогреется.

[Серж]

Мда! Вот уж действительно рухнули стереотипы, когда дизель оказался теплее бензина.

[hitman76_ru]

hitman76_ru,не знаю как у Вас, но у меня если в автомате крутить температуру, а вентилятор оставлять в автомате, то пока двигатель мало мальски не прогреется печка практически не дует, а вот если стрелка температуры двс дошла до 50, то автоматом вентилятор разгоняется и интенсивно прогревает салон. А если включить большую температуру и вентилятор на повышенные обороты - за 15 минут автозапуска при -20 на улице, ни двигатель ни салон не прогреется.

Ну все так и есть, темпер я ставлю ручками на +25, скорость вентилятора не трогаю, она в авто, и именно в таком сочетании двигатель, даже при устойчивом минусе за бортом, успевает до 50 прогреться (на хорошем масле!), и возросшая автоматом скорость вентилятора за оставшееся время нагреть салон до положительных температур, не именно до +25, а просто в плюс, потом, с началом движения, салон уже махом прогревается, и темпер я убавляю, до +21, в основном, вентиль, по-прежнему, в авто! Если я темпер ставлю меньше 25, то все иначе, салон прогревается намного дольше именно до положительной температуры, и я до работы еду с не прогретым салоном.
Видимо скорость раскрутки вентиля при большей температуре и есть ответ на вопрос!

[rusxakep]

Ну все так и есть, темпер я ставлю ручками на +25, скорость вентилятора не трогаю, она в авто, и именно в таком сочетании двигатель, даже при устойчивом минусе за бортом, успевает до 50 прогреться (на хорошем масле!), и возросшая автоматом скорость вентилятора за оставшееся время нагреть салон до положительных температур, не именно до +25, а просто в плюс, потом, с началом движения, салон уже махом прогревается, и темпер я убавляю, до +21, в основном, вентиль, по-прежнему, в авто! Если я темпер ставлю меньше 25, то все иначе, салон прогревается намного дольше именно до положительной температуры, и я до работы еду с не прогретым салоном.
Видимо скорость раскрутки вентиля при большей температуре и есть ответ на вопрос!

Мне всегда казалось, что печка работает от тепла двигателя (программно или фактически, не важно). То есть пока движок холодный, тепло в салон не нагонишь...