Это точно. С 98 года по 2011 ездил на праворульных японках с автоматами. Проблем с коробками не было.Сообщение от Серега42
Это точно. С 98 года по 2011 ездил на праворульных японках с автоматами. Проблем с коробками не было.
да ничего плохого. просто коробка айсиновская, а не "собственная разоаботка Мазды Скайэктив", как вещают маркетологи на каждом углу )
1. А кто подскажет как правильно называется АКПП Туссана?
2. Какое масло (и скорлько) используется?
3. Есть ли на коробке щуп?
Готовлюсь к покупке 2.0 MPi АКПП Travel, времени искать к сожалению нету.
Заранее спасибо.
Здравствуйте, уважаемые форумчане. Планирую покупать Tucson 2.0 MPi, а с коробкой определиться не могу. До этого ездил на ручке, не напрягает совершенно. Езжу в основном за городом, в пробках бываю редко и взял бы механику без раздумий, но меня, как и топикстартера, интересует её надёжность на новых Тушканах. Теме уже 3 года, думаю инфы накопилось по-больше. Ответьте, плиз, что всё таки надёжнее на Tucson 2019 автомат или механика?
Главное -не бери робот. Только классический автомат, а это 2.0 бензин и 2.0 дизель. Второй гораздо интересней едет.Здравствуйте, уважаемые форумчане. Планирую покупать Tucson 2.0 MPi, а с коробкой определиться не могу
И раз уж на дизель ставят только автомат, при его сумасшедшем крутящем моменте, то о какой надежности можно вести речь? Бери смело! Главное изучи правила его эксплуатации, впрочем это не только к автомату относится.
Спасибо за ответ. Что автомат надёжный знаю. Больше интересует надёжность механики, т.к. ездил только на ней и она меня всем устраивает. Если возьму МКПП, то какова вероятность поломки? В общем всю голову себе сломал
Ломается всё...Спасибо за ответ. Что автомат надёжный знаю. Больше интересует надёжность механики, т.к. ездил только на ней и она меня всем устраивает. Если возьму МКПП, то какова вероятность поломки? В общем всю голову себе сломалдаже "дружок" ломается
Тоже был ярым фанатом мешалки, пока перед покупкой очередной машины мой племянник, профессиональный автомеханик, всё же не уговорил меня попробовать взять автомат. Всё сопротивление при отказе от механики заключается в человеческом консерватизме, но стоит один раз попробовать и обратной дороги на мешалку практически уже не будет. Автомат у нашей машины очень надежный, проверен по предыдущей машине (ix-35), которая прошла без проблем 200 т.км. Главное, не забывать менять в коробке масло вопреки утверждению официального дилера, что наши коробки "необслуживаемые".
Здравствуйте. В современном мире как-то так получилось, что людей "отучают" ездить на механике. Потихоньку пересаживают на автомат. Большинство авто, не являющихся представителями класса "эконом", уже сложно купить "на ручке", только в начальных комплектациях. То ли люди сами радостно отдают денежку за "автомат", то ли заговор производителей... но:Здравствуйте, уважаемые форумчане. Планирую покупать Tucson 2.0 MPi, а с коробкой определиться не могу
- обе коробки достаточно надёжны.
-с другой стороны, "умеючи", укатать можно что ручку, что автомат на достаточно небольшом пробеге. Но это и так понятно.
Но: По моему скромному мнению, механика всё равно будет понадёжнее и долговечнее автомата - это, как бы, бесспорная истина. Если вы умеете ездить на механике (знаете, что и как делать, а не просто сцепление отпускать), скорее всего, её хватит на весь срок службы авто, будь это 200, 300 или 500 000 км. Есть правда такой "Расходник", как сцепление/выжимной подшипник, которое так же придётся поменять, возможно несколько раз. Ну и масло - это в обеих коробках, но что-то мне подсказывает, что в автомате чаще и дороже. Автомат же, рано или поздно (с пробегом в несколько сот тысяч км, как повезёт), придётся капиталить (если конечно планируете отъездить много тысяч км))) )
По сути, если Вас совершенно не напрягает "ручка".... Я бы брал её без раздумий.
1) Она идёт только в начальных комплектациях авто, т.е. изначально вы расчитываете на более доступную версию, а аналогичное авто с коробкой автомат будет заметно дороже. Вы уже экономите, и где-то так с "косарь зелени". Извините, прайсы давно не открывал;)
2) По сути, у автомата есть одно большое преимущество - не нужно самому переключать передачи, нажимать сцепление. Но если Вам это привычно и совершенно не напрягает, то... это преимущество сходит на нет.
3) Т.к. с "плюсом" автомата разобрались, переходим к плюсам механики (они же минусы автомата): Авто получается дешевле, ремонт проще и дешевле, надёжность и неприхотливость выше, расход топлива немного меньше (ну допустим вопрос спорный, но мне почему-то кажется, не в нашем случае;) ), при этом авто более динамично (пол секунды по паспортным данным, если вы не жалеете коробку))) ). Вес авто в целом меньше (пусть немного, но факт). Кстати, вес буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, больше (ну мало ли, вдруг на рыбалку с прицепчиком ездите) - коробка не перегревается при буксировке.
Есть правда во всём ложка дёгтя.... На морозе первые пару минут в механической коробке "шелестит" подшипник первичного вала, если не ошибюсь. Есть мнение, что масло в коробке слишком густеет на морозе (не предназначено для эксплуатации в мороз) Одни "парились" и что-то с этим делали, других это не напрягало, т.к. после прогрева всё проходит...
Конечно, попробовав покататься на автомате (денёк/поездочку, а не квартальчик вокруг автосалона), первое время непривычно постоянно подтыкать передачу, но опять же, через денёк привыкается)))) Если Вас это не смущает - мне кажется, нет смысла переплачивать за автомат.
Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!
Вот если бы не этот шелест, который по отзывам может стать дребезгом, а потом и гарантийным случаем, то я бы не задумываясь взял "ручку". А тут э-эхЕсть правда во всём ложка дёгтя.... На морозе первые пару минут в механической коробке "шелестит" подшипник первичного вала, если не ошибюсь.
Ваши права
Ответить на это сообщение