Tucson (в топе) VS Tiguan offroad

[Thunderboltp47d]

Понимаю, что тут Тигуан хвалить не будут, но возможно у кого-то стоял подобный выбор и есть какие-то дополнительные аргументы.

Приветствую!
Стоял недавно перед выбором, рассматривал новый Тигуан.
Но первая же примерка (а потом вторая для подтверждения) сразу отбросила этот авто. С моим ростом мне не удалось комфортно разместиться в салоне изза педали тормоза, которая приподнята над газом на 6-7 сантиметров. Не могу физически ногу на тормоз поставить. Вы, кстати пробовали?

За 2200 Тигуан будет заметно беднее по комплектации в сравнении с Тушкой. Равнозначная будет где то за 2500-2700.

Робот DSG-7 это уже не тот робот, что раньше. Этот - мокрый, и такой же надежный, как механика.

У Фольксов, кстати, хороший аппетит на масло. Производитель заявляет, что это фишка, но по мне - так косяк...
Тушка к поеданию масла абсолютно равнодушен...

[Prof]

Тоже недавно стоял перед выбором 220 тигу (бенЗ) или 185 дизель Туссан, в итоге взял Туссан, т.к. когда то у меня была шкода 1.8 ДСГ, которая жрала масло литрами и дсг менял по гарантии, с тех пор я побаиваюсь ВАГов. После шкоды ездил на Nissan X-Trail Т32, который вцелом не плох, но хотелось чего то другого, т.к. в рестайле х-трейла только бампера да руль поменяли, ну и фары еще форму чуток изменили. Тигуан конечно зажигалка, но неохота возле него плясать с литрушкой масла каждую тыщу пробаг, да за коробку переживать. P.S. Кстати, на X-trail я за три года эксплутации ни разу не доставал маслощуп. я даже не помню как он выглядит и где находится у него :)))) А вот шкодовский помню в мельчайших деталях :)))))))

[стрелок]

Был бы тига дизельный с нормальным автоматом - однозначно его с оффроад взял бы. Но увы, таких нет. У туссана дизельного с автоматом по-моему вообще на рынке альтернатив нет в плане связки годный надежный движок - надежная коробка. По крайней мере, в своем классе. Все остальное либо роботы, либо вариаторы.

[sumac]

Приветствую!
Стоял недавно перед выбором, рассматривал новый Тигуан.
Но первая же примерка (а потом вторая для подтверждения) сразу отбросила этот авто. С моим ростом мне не удалось комфортно разместиться в салоне изза педали тормоза, которая приподнята над газом на 6-7 сантиметров. Не могу физически ногу на тормоз поставить. Вы, кстати пробовали?

За 2200 Тигуан будет заметно беднее по комплектации в сравнении с Тушкой. Равнозначная будет где то за 2500-2700.

Робот DSG-7 это уже не тот робот, что раньше. Этот - мокрый, и такой же надежный, как механика.

У Фольксов, кстати, хороший аппетит на масло. Производитель заявляет, что это фишка, но по мне - так косяк...
Тушка к поеданию масла абсолютно равнодушен...

У нас тоже педаль приподнята над газом, но см на 3 думаю, и довольно близко с газом, я иногда задеваю, при переносе ноги

[Серж]

Был бы тига дизельный с нормальным автоматом - однозначно его с оффроад взял бы. Но увы, таких нет. У туссана дизельного с автоматом по-моему вообще на рынке альтернатив нет в плане связки годный надежный движок - надежная коробка. По крайней мере, в своем классе. Все остальное либо роботы, либо вариаторы.

Я кстати при выборе в пользу Туссана теми же критериями руководствовался. Промониторил предыдущие версии в части надежности, что осталось в преемственность, какие косяки были и что устранено, динамика, расход, надежность и мн. др. Но когда долго ждал дизеля, чуть не дрогнул и не взял Санту.

[rusxakep]

А что надо с сиденьем сделать? Вбок подвинуть? )))

В зависимости от роста - я например убрал грязные штаны - подняв кресло повыше (настройками) ну и привычку выработал - ставить ногу подальше

[Gintonic]

Тоже недавно стоял перед выбором 220 тигу (бенЗ) или 185 дизель Туссан, в итоге взял Туссан, т.к. когда то у меня была шкода 1.8 ДСГ, которая жрала масло литрами и дсг менял по гарантии, с тех пор я побаиваюсь ВАГов. После шкоды ездил на Nissan X-Trail Т32, который вцелом не плох, но хотелось чего то другого, т.к. в рестайле х-трейла только бампера да руль поменяли, ну и фары еще форму чуток изменили. Тигуан конечно зажигалка, но неохота возле него плясать с литрушкой масла каждую тыщу пробаг, да за коробку переживать. P.S. Кстати, на X-trail я за три года эксплутации ни разу не доставал маслощуп. я даже не помню как он выглядит и где находится у него :)))) А вот шкодовский помню в мельчайших деталях :)))))))

В проходимости вы потеряли поменяв Икса на Тусан? Лично ваше мнение какое?
И я не слышал чтобы дизеля вага масло жрали, если литр от замены до замены то это норм. Бензин от вага вообше не рассматриваю.

[Prof]

В проходимости вы потеряли поменяв Икса на Тусан? Лично ваше мнение какое? .

Я еще не знаю, машину только заказал, прибудет в августе-сентябре.

[стрелок]

В проходимости вы потеряли поменяв Икса на Тусан? Лично ваше мнение какое?
И я не слышал чтобы дизеля вага масло жрали, если литр от замены до замены то это норм. Бензин от вага вообше не рассматриваю.

Я, как много раз езди вшей на рыбалку на x-trail, могу сказать точно, что туссан ему проигрывает в клиренсе и свесах. Но даже это не помешало нам однажды надорвать задний бампер хитриллы на одном из перекатов. Геометрическая проходимость туссана очень так себе. А вот по говнам он более менее поедет малым ходом, особенно, если дизель. Но опять таки, это не нива. С вашими хотеньями может паджеро спорт лучше дизельный? Вдруг где остался? Вам и валящий движок с управляемостью подавай и малым расходом, и при этом по говнам лазить и чтобы комфорт и мультимедиа и чтоб надежность швейцарских часов. Такая универсальность стоит гораздо больше тигуана и туссана и находится в другой ценовой категории. Но на них по говнам лазить - жалко))) Хотя с надежность и там бывает не очень. Рэндж например
Прикол - где обычно встречаются владельцы Рэндж Роверов?
Правильный ответ - в автосервисе. А куда они едут? Либо в сервис, либо - из)))
Ну найдите себе компромисс, при прочих равных сравните плюсы и минусы и перспективы. Дизельный туссан огонь на дороге, но он не болотоход. А если вы 95% времени будете передвигаться по дорогам...

[Серж]

Я, как много раз езди вшей на рыбалку на x-trail, могу сказать точно, что туссан ему проигрывает в клиренсе и свесах. Но даже это не помешало нам однажды надорвать задний бампер хитриллы на одном из перекатов. Геометрическая проходимость туссана очень так себе. А вот по говнам он более менее поедет малым ходом, особенно, если дизель. Но опять таки, это не нива. С вашими хотеньями может паджеро спорт лучше дизельный? Вдруг где остался? Вам и валящий движок с управляемостью подавай и малым расходом, и при этом по говнам лазить и чтобы комфорт и мультимедиа и чтоб надежность швейцарских часов. Такая универсальность стоит гораздо больше тигуана и туссана и находится в другой ценовой категории. Но на них по говнам лазить - жалко))) Хотя с надежность и там бывает не очень. Рэндж например
Прикол - где обычно встречаются владельцы Рэндж Роверов?
Правильный ответ - в автосервисе. А куда они едут? Либо в сервис, либо - из)))
Ну найдите себе компромисс, при прочих равных сравните плюсы и минусы и перспективы. Дизельный туссан огонь на дороге, но он не болотоход. А если вы 95% времени будете передвигаться по дорогам...

Точнее и не скажешь. Я хоть и живу в поселке и дача имеется с умеренным бездорожьем, Туссана за глаза хватает. А когда выезжаю на трассу это точно огонь!