8-ступенчатая АКПП

[Серго_М]

А точно ли происходит переключение передач, вот на бензе 6 ступке доресте в таких случаях происходит разблокировка гидротрансформатора - визуально это выглядит как увеличение оборотов на тахометре, хотя передача остается прежней, хотя тогда тратится ресурс фрикциона блокировки гидротрансформатора

Переключается на более низкую передачу. Однозначно. Потому что ощущается лёгкий подхват. Но ведь это же можно реализовать и оборотами двигателя. Для бензина может и нормально, но дизель тянет хорошо и переключаться не надо. Хоть и этот автомат ставят только на дизеля. Похоже программа работы рассчитана на бензин. Лишнее переключение вредно для ресурса.

[mkv]

Переключается на более низкую передачу. Однозначно. Потому что ощущается лёгкий подхват. Но ведь это же можно реализовать и оборотами двигателя. Для бензина может и нормально, но дизель тянет хорошо и переключаться не надо. Хоть и этот автомат ставят только на дизеля. Похоже программа работы рассчитана на бензин. Лишнее переключение вредно для ресурса.

Легкий подхват может ощущаться при увеличении крутящего момента в гидротрансформаторе при размыкании бублика.

Ага, понятно, фрикцион собирающий бублик в единое целое отошел, а передача еще не переключилась, коробка ждет либо вашего газа, либо готовится понизить передачу в условиях движения в горку в случае необходимости.

Или ничего не собирается делать, если увеличение крутящего момента в разомкнутом бублике полностью нивелирует увеличенную нагрузку от небольшой горки

[Серго_М]

Сам факт телодвижения бублика присутствует, а он просто не нужен.

[studebeker]

Товарищи дизелисты! Интересует мнение ваше о работе 8ми-ступенчатого автомата. По мне работает мягко, но обнаружил не понятный алгоритм переключения передач. А именно - при движении ровным ходом (или на круизе) при наличии на дороге не большого подъёма переходит на пониженную передачу. Если дорога с подъёмами частыми, то коробка постоянно производит переключения. Где ресурс тогда. Правильно, в .опе. Для дизеля было бы достаточно увеличить обороты (с его то моментом) и всё. Передачи не трогать. Я считаю это недоработкой программистов акпп 8. Надо спросить офицалов об этом.

А зачем спрашивается делать 8 ступку? Что б она только на высшей передаче ездила?
Больше ступеней - больше времени работы двигателя в лучшем для него диапазоне, тут тебе и плавность и экономичность.
То, что при нагрузке коробка сбрасывает передачи это значит, что система управления её бережет, и не палит попросту фрикционы, и корейские программисты молодцы, раз это предусмотрели, нефиг туда лезть.У 6 ступки как раз встречаются режимы, когда мотор ее реально жжет, не часто, но есть такое. У дизеля 400 ньютонов, это так на минуточку.
Вспомните МКПП, когда новичек пилит на 5-ой передаче в гору на полутора тысячах оборотов. Знаком запах паленого сцепления?
Так вот в АКПП пакеты фрикционов представляют некое подобие того сцепления и когда они начинают работать с незапланированной пробуксовкой, то ресурс акпп уменьшается катастрофически, так, что "износом" за счет переключения передач можно пренебречь.

[Серго_М]

А зачем спрашивается делать 8 ступку? Что б она только на высшей передаче ездила?
Больше ступеней - больше времени работы двигателя в лучшем для него диапазоне, тут тебе и плавность и экономичность.
То, что при нагрузке коробка сбрасывает передачи это значит, что система управления её бережет, и не палит попросту фрикционы, и корейские программисты молодцы, раз это предусмотрели, нефиг туда лезть.У 6 ступки как раз встречаются режимы, когда мотор ее реально жжет, не часто, но есть такое. У дизеля 400 ньютонов, это так на минуточку.
Вспомните МКПП, когда новичек пилит на 5-ой передаче в гору на полутора тысячах оборотов. Знаком запах паленого сцепления?
Так вот в АКПП пакеты фрикционов представляют некое подобие того сцепления и когда они начинают работать с незапланированной пробуксовкой, то ресурс акпп уменьшается катастрофически, так, что "износом" за счет переключения передач можно пренебречь.

Спасибо. Очень убедительно. Первый автомат в жизни. Всегда ездил только на механике. Поэтому лишние переключения для меня не айс!!!
И так для справки - прошлый авто ASX 1,6 на ручке. Так вот сдал в трейд-ин с пробегом 160000 км и при этом стояло родное сцепление.

[Восьмой Кореец]

Гидроавтомат - суквещь

[стрелок]

Легкий подхват может ощущаться при увеличении крутящего момента в гидротрансформаторе при размыкании бублика.

mkv вы что то путаете. Это немного не так работает.

[Серго_М]

Хороший ролик.

[kmm]

Спасибо. Очень убедительно. Первый автомат в жизни. Всегда ездил только на механике. Поэтому лишние переключения для меня не айс!!!
И так для справки - прошлый авто ASX 1,6 на ручке. Так вот сдал в трейд-ин с пробегом 160000 км и при этом стояло родное сцепление.

Дайте автомату работать, этого робота и придумали работать за человека)

[mkv]

mkv вы что то путаете. Это немного не так работает.

Конкретно в этом ролике не рассматривается работа гидротрансформатора за 30 секунд до конца говорится, что он должен быть и все! А как он работает, а уж тем более про режим его блокировки ни слова!
Так что Вы немного путаете

Раз пошла такая пьянка