Отключение кондиционера при обдуве лобового

[nector]

конечно компрессор при минусах не качает фреон, но если раздражает индикатор (кондея) нажми кнопочку, и она потухнет, тогда муфта кондея отключится, автоматика не зря придумана, в зимнее время надо тож смазку в кондее делать.
раньше когда ее не было в мануале писали, что периодически всетаки надо зимой включать кондей.

интересное однако мышление, фреон компрессор качать не будет, а смазку будет, нуну

[mitya1698]

так можно попасть на треснутое стекло от перепада температур, кондиционер эту температуру сглаживает



А слабо? проверить эти тёрки по поводу не включения кондера после -4грд? запустите двигатель с утреца за -4грд, включите авто обогрев переднего стекла, откройте капот, проверьте, работает ли вентилятор охлаждения, также пощупайте толстую трубку низкой, и тонкую высокого давления, магистрали кондера, я думаю, что дальше расжевывать не нужно, а то сейчас и песни пойдут, что стационарный климат контроль в квартире, на обогрев при -20грд работать не будет

Не слабо, проверю. А причем тут стационарынй и обогрев? Автомобильный не умеет работать на обогрев салона. Он работает на охлаждение, соответственно внешний радиатор греется, внутренний охлаждается. Так вот чтобы он не обмерз, надо чтобы печка его обогревала, чего нет при старте холодной машины, после прогрева он может включиться, о чем я писал выше.
А стационатрый кстати при работе на обогрев зимой должен время от времени переключаться на оттаивание внешнего блока.

[nector]

Не слабо, проверю. А причем тут стационарынй и обогрев? Автомобильный не умеет работать на обогрев салона. Он работает на охлаждение, соответственно внешний радиатор греется, внутренний охлаждается. Так вот чтобы он не обмерз, надо чтобы печка его обогревала, чего нет при старте холодной машины, после прогрева он может включиться, о чем я писал выше.
А стационатрый кстати при работе на обогрев зимой должен время от времени переключаться на оттаивание внешнего блока.

греть испаритель, радиатор печки ну никак не может, так как конструкция такова, что испаритель стоит практически на входе после вентилятора, потом радиатор печки, чем ниже температура окружающего воздуха, тем менее фреон переходит в испарителе из жидкой фазы в газообразную, и наоборот, такая себе саморегуляция, обмерзнуть он может только в случае недостаточного количества фреона

[mitya1698]

Ну вот проверяю
Температура примерно -7
Завел , ас светится
Вентилятор двигателя стоит
Трубки одинаковые холодные
Муфту компрессора к сожалению не видно сверху

[nector]

Ну вот проверяю
Температура примерно -7
Завел , ас светится
Вентилятор двигателя стоит
Трубки одинаковые холодные
Муфту компрессора к сожалению не видно сверху

странно, у нас сегодня -8грд с утреца, и кондер включился

[mitya1698]

Смотрел под капотом?

[Nafanka65]

Вот из инета.
Опять защита. Теперь уже температурная. Когда за бортом около ноля или меньше, расположенный на испарителе датчик блокирует муфту компрессора и не даёт кондиционеру запуститься, чтобы предотвратить обмерзание и закупорку испарителя.

Индикатор работы на приборной панели при этом может гореть, но кондиционер так и не запустится.
А как вообще понять, что он заработал?

Самому индикатору на кнопке A/C доверять нельзя, но способ всё же есть.

Во-первых, через несколько секунд после нажатия на кнопку под капотом должен раздаться отчётливый щелчок — это звук включения электромагнитной муфты привода компрессора.

Во-вторых, внимательно следите за стрелкой тахометра: как только кондиционер запустится, обороты двигателя увеличатся.

[nector]

Смотрел под капотом?

само собой, и вентилятор крутится, и трубка высокого давления теплеет

[mitya1698]

У меня двигатель холодный с ночи не заводил.

[kesss]

Вот из инета.
Опять защита. Теперь уже температурная. Когда за бортом около ноля или меньше, расположенный на испарителе датчик блокирует муфту компрессора и не даёт кондиционеру запуститься, чтобы предотвратить обмерзание и закупорку испарителя.

Индикатор работы на приборной панели при этом может гореть, но кондиционер так и не запустится.
А как вообще понять, что он заработал?

Самому индикатору на кнопке A/C доверять нельзя, но способ всё же есть.

Во-первых, через несколько секунд после нажатия на кнопку под капотом должен раздаться отчётливый щелчок — это звук включения электромагнитной муфты привода компрессора.

Во-вторых, внимательно следите за стрелкой тахометра: как только кондиционер запустится, обороты двигателя увеличатся.

Вчера при - 5 ради интераса нажал A/C и кондёр включился...И щелчок был и обороты увеличились...