Убить понятное дело не удастся, но ускорить износ наверняка. Да и комфорта при вождении, жесткость наврядли обеспечит.
Убить понятное дело не удастся, но ускорить износ наверняка. Да и комфорта при вождении, жесткость наврядли обеспечит.
с чего бы на заводском давлении износ должен увеличиться то?Сообщение от Серж
скорее на маленьком давлении высокий профиль подломиться может
Давно уже всем известно что:
Недокачанные шины: приводит к ускоренному износу резины и при резких манёврах и большой недокачке может произойти разбортирование.
Перекачанные шины: приводит к повышенным динамическим нагрузкам на подвеску и как следствие более частая замена деталей подвески. Особенно критично если увеличена неподрессоренная масса (например более тяжелым по сравнению со штатным диском)
Заводское давление 2.4после нескольких минут езды, давление 2.6-2.8, в жару до 3.0 доходит. Таким образом, на "заводском" давлении вы юзаете всего несколько минут в день, а остальное время, т.е. 99% пробега, как раз на завышенном.
Данный подход не распространяется на зимнюю резину, там можно и номинал качать, перепады не столь существенны.
Рекомендованное «заводское» давление 2.4 установлено именно для холодных шин и учитывает нагрев шин при эксплуатации + 0.4 атм. О чем и сказано в мурзилке.Заводское давление 2.4
Некоторые просто не знают что с увеличением температуры окружающего воздуха на холодных шинах возрастает давление. И накачав их до 2.4 при температуре 20 °C думают что оно такое же и будет при температуре окружающего воздуха 30 °C (а оно там уже будет 2.6 что при поездке даст + 0.4 атм = 3.0 атм )
Последний раз редактировалось nexusevg; 14.08.2020 в 13:30.
Катастрофы никакой нет и не будет, ни в том, ни в другом случае. Все зависит от личных предпочтений. Я подробно аргументировал, почему я предпочитаю юзать на нижнем допустимом показателе. Если вы предпочитаете на верхнем, то беды никакой не будет, разве что только чуть жестче будет.
Да если Вы накачаете 2.2 днём то ничего не будет, но сразу видно что ночные поездки Вы не совершаете, потому как сейчас в средней полосе разница дневных и ночных температур может достигать 10 °C а это снижение давления на 0,2 атм. Таким образом поехав ночью у Вас уже на холодных шинах будет не 2.2, а 2.0 атм и здравствуй арфа в начале поездки ночью ... Для несведующих это может быть сюрпризом
Проехав на шине даже в очень холодную ночь, она будет теплой не только от работы ступичных подшипников и тормозных колодок, но и от работы самой резины. Такое ощущение, что у вас нет датчиков давления или глаз, чтобы убедится в этом. Я на это обстоятельство давно обратил внимание.
вы уже нагрев шины от ступичных подшипников на глаз определяете?Проехав на шине даже в очень холодную ночь, она будет теплой не только от работы ступичных подшипников и тормозных колодок, но и от работы самой резины. Такое ощущение, что у вас нет датчиков давления или глаз, чтобы убедится в этом. Я на это обстоятельство давно обратил внимание.
вы эту информацию вообще откуда берете-то?
Никогда до 3.0 не доходило, даже в + 30 у меня с 2.4, максимум до 2.7-2.8 поднималосьЗаводское давление 2.4
Ваши права
Ответить на это сообщение