Я про саму процедуру. Кто вам сказал, что она нужна?Сообщение от flux1967
Поставил новые датчики, проехался, они увидились системой. Все!
Клонирование, прописывание - это ну ни как не для tucson со штатным tpms.
Я про саму процедуру. Кто вам сказал, что она нужна?
Поставил новые датчики, проехался, они увидились системой. Все!
Клонирование, прописывание - это ну ни как не для tucson со штатным tpms.
А почему бы не клонировать? Какая разница пропишутся новые датчики или система будет думать что ничего не изменилось?
Таким прибором как у flux1967 пользуюсь два года , можно проверять и программировать, не дорогой и хороший приборчик !
Т.е. вы тратите время и деньги для того, чтобы считать серийный номер одного датчика и “прописать“ его на новом датчике?
Это же не ключ от домофона. С датчиками так не работает. Это не болванка, а изначально готовое к работе устройство.
С вероятностью 99% процедура считывания старого датчика и "прописки" его на новый датчик (клонирование) всего лишь имитация.
Если Вы внимательно читали мой пост, то я написал, что информации конкретной о TPMS на рестайлинг я не нашел. Если кто то выложит подлинную информацию о том, что поставил датчики и они сами определились на рестайлинге очень поможет владельцам Тушканчика.
вот с этим не согласен. Система определяет ID датчика и по нему уже считывает его работу. Клонирование это как раз изменение ID нового датчика. Если грубо, то чем то смахивает на клонирование домофонных ключей, только на другой частоте, а сама процедура не сложная. Трата денег, может быть, решать каждый будет сам.
Есть датчики на Али универсальные на две частоты , в них можно записать любой ID , на любой авто !
flux1967, внимание, вопрос: купил на али датчики, поставил в зимний комплект, поставил колеса, поехал. датчики определились и работают 3-й год. что я сделал не так?
sergei30, это двухдиапазонные датчики, работать будут в той системе, которая работает с теми диапазонами.
id - это набор символов, имя датчика. если у системы и датчика разная частота, то хоть какой id пропиши на датчик, он не увидится системой. а если у системы и датчика одна рабочая частота, то системе пофигу, какой id у датчика - все будет работать. она (система) их не запоминает!
и, внимание, это исключительно про наш hyundai tucson!
kodimbo, Уважаемый, для чего форум разделили на дорестайлинг и рестайлинг. У вас определились, что ж отлично. На счет ID и частоты - есть много нюансов передачи данных по "воздуху": есть жестко привязанные ID или SN (так называемые "зашитые ключи"), есть свободное определение устройства, есть определенная кодировка передачи символов, есть обобщенная и т.п. Этот вопрос лучше обсуждать на специализированных форумах. Если Вы знаете точно и уверены, что на рестайлинге датчики определятся сами, то так и напишите с небольшим отчетом. Вам будут благодарны многие.
Последний раз редактировалось flux1967; 15.04.2019 в 14:51.
Я бы тоже поступил как Павел , если есть универсальные датчики и даже очень не плохие на вид ! зачем заморачиватся ! сделал клоны и все дела и не надо думать пропишутся сами и прибор для проверки есть
Ваши права
Ответить на это сообщение