Не понял,зачем эвакуатор,если машина завелась???Сообщение от Torch
Не понял,зачем эвакуатор,если машина завелась???
И что это было? Причина определена? Про завелась не было сказано вроде!
[QUOTE=Torch;40109]ИМХО - если нет чёткого понимания манипуляций - проще и дешевле воспользоваться эвакуатором, благо - авто пока на гарантии.[/QUOTE
[QUOTE=Не курю;40112]Пока сам не понял причины,думаю что диагностика должна что-то показать
Эвакуатор - это до выяснения причин, чтобы вдруг не пришлось самому себе эпиляцию на мягком месте делать.
Принимая во внимание у вас видимо акпп и на приборке отсутствует индикация P - изза этого не заводится.
Непомню есть сейчас на 2.0 у акпп свой блок управления или нет. Раньше небыло и отсутствие P на приборке означало обрыв концевого переключателя селектора акпп(либо выход его из строя)
Приборная панель не видит режима P как следствие нет разрешения на запуск мотора.
Однозначно на эвакуатор и к дилеру.
Судя по видео, я на телефоне смотрел, не крутил стартер. Это может быть если коробка не в паркинге или нейтрали. Датчики колёс тут не должны влиять, иначе зимой можно замёрзнуть пока колесо не поменяешь. Кстати на видео на приборке не показывалось в квадратике какая передача или паркинг!
darkleo, скорее всего так и есть, на своей машине сейчас проверил, во всех режимах АКПП при попытке запуска указывается значение положения селектора АКПП, на видео пустое окошко, в этом направлении и нужно искать причину на мой взгляд.
Не забывайте, что при включении зажигания происходит самодиагностика систем автомобиля. Результаты диагностики выводятся на панель приборов и дисплей БК. При этом некоторые лампы должны гореть, другие должны загореться, а потом потухнуть (масленка), а другие вообще не должны гореть. У вас помимо информационного сообщения о неисправности системы мониторинга давления горят контрольные лампы и других автомобильных систем, которые не должны гореть. Если напряжения в бортовой сети недостаточно диагностика не пройдет. Иммобилайзер и система мониторинга шин использует антенны, а их чувствительность сильно зависит от напряжения. 99% у вас севший аккумулятор и его напряжение в пограничном состоянии. То, что машина завелась это лишний раз подтверждает.
Гаррибальди, чистро справедливости ради - передатчики датчиков давления стоят в самих датчиках и от собственных батареек питаются. Наибольшая просадка напряжения происходит в момент работы стартера. При этом ни одно из устройств, обеспечивающих работоспособность авто - выходить из рабочего режима не должно.
Думаю проблемы с АКБ. Так или иначе. Если конечно нет более серьезной проблемы - в виде пробоя электрики на корпус, который выводит из строя CAN.
Люди правильно сказали - сначала замерить вольтаж на АКБ - должно быть около 12.4-12.6, потом к дилеру на подключение к диагностическому разьему. Если есть приблуда считывающая ошибки - можно ею воспользоваться.
Ваши права
Ответить на это сообщение