2017 CRV против Туссана

[Seraph]

Я перед покупкой Тушкана рассматривал вариант CR-V (как раз коллега недавно взял такую). Но у нас в России они заметно ДОРОЖЕ. Более-менее что понравилось, стоило 1,9 млн. А Тушкана я за 1,6 взял.
P.S. И выглядел он совсем иначе, кстати. Вот такой вот (2017) до сих пор на сайте не представлен, и, возможно, не будет (если японцы туда ЭРА-ГЛОНАСС не вкрячат ;)).

[VDV91]

Ну не знаю.. Для меня дизайн СРВшки весьма посредственный.. Как можно сравнивать с тусаном, где все продумано до мелочей? Плюсы разве, что в чуть большем размере машины, клиренсе, экономичности. Более дорогие в отделке материалы, за счёт не очень удачных дизайнерских решений смотрятся аляписто.. Вариатор все же для наших условий мне кажется, что не есть айс. Короче не предам своего тушканчика

[Benzema]

Если брать непосредственно дизайн авто, то с-rv ни в каком кузове даже рядом не стоит с туссаном. Я думал японцы хоть в этом рестайле сделают машину интереснее,но , как по мне, передок стал даже хуже (действительно губа укушенная пчелой). Что же касается задницы , то если раньше эти вертикальные горе-фонари придавали машине "ужасности", то сейчас это выглядит вообще как-то непонятно и в горизонталь и в вертикаль. Такое впечатление, что японцы вроде и не хотят что-то кардинально менять, а вроде бы и надо поменять, чтобы стало гармоничнее.
Еще из интересного -это будет цена, и вряд ли она будет приемлемая. На примере нового тигуана (касательно цены) в очередной раз убеждаюсь, что с туссанчиком я не прогадал

[Serega_G]

Не забывайте, что дизайн "международных" Honda идёт от Acura.
И эта CR-V взяла многое от Acura RDX. Но ввиду премиальности Acura, Honda удешевили и получился дешевый страшненький авто.

[zlexx]

почему?

Потому , что очень нежен. Боится пробуксовки, любой, даже на ровном асфальте покрытым частично льдом, боится даже въездов на бордюр, требует прогрева , а также боится перегрева, быстрые энергичные старты-это вообще не для вариатора. А в ремонте дорог. Для кроссовера, иногда съезжающего с асфальта-имхо худший выбор. Но так как на этих машинах с асфальта почти никто не съезжает, по этому его стали массово ставить, он ведь значительно дешевле классической АКПП.

[Serega_G]

Боится пробуксовки, любой, даже на ровном асфальте покрытым частично льдом, боится даже въездов на бордюр, требует прогрева , а также боится перегрева, быстрые энергичные старты-это вообще не для вариатора. А в ремонте дорог. Для кроссовера, иногда съезжающего с асфальта-имхо худший выбор. Но так как на этих машинах с асфальта почти никто не съезжает, по этому его стали массово ставить, он ведь значительно дешевле классической АКПП.

Откуда такие сказки?
Был у меня Nissan Murano вариатор 3.5л V6 (Z51), три с лишним года.
2 тонны со светофора, с тапкой в пол до 100 км/ч за 8 сек. Проблем с вариатором вообще никогда не видел.
Летом Москва-Питер по платной 200 км/ч, зимой по льду с пробуксовками и без пробуксовок - никаких проблем.
Парковка на работе через бордюр - пофиг, как танк!
Зимой, на даче, в гору, по льду таскал соседей (лысая резина) - всё отлично.
Перегрев вариатора бывает (видел видео), но после десятка минут экстремального насилования. После этого сигнал на приборке, 3-5 минут отдыха, пока масло остынет и опять можно по новой.
Но за 3 года у меня перегрев не горел ни разу!!!

Боятся скорее надо не вариатор, а робота.
Вот там засада может быть на пустом месте:
https://www.youtube.com/watch?v=y4RTZIXvmAs
6:40 - начало теста,
7:40 - высокая температура трансмиссии, остановится!

...он ведь значительно дешевле классической АКПП.

Вариатор дороже классической АКПП, потому что комфортнее и экономичнее.

Для кроссовера, иногда съезжающего с асфальта

Вот здесь соглашусь. SUV не для покорения внедорожья.
Относитесь к этому классу машин как к универсалу с высокой посадкой и увеличенным клиренсом. И всё.
А 4х4 даже на BMW 3 серии xDrive есть - это не показатель "внедорожности" с их то клиренсом!
Помню у меня VW Passat был в 90-х, так и он был SYNCHRO 4x4.

[zlexx]

Вариатор дороже классической АКПП, потому что комфортнее и экономичнее.

Да ну?
Дороже это когда узел стоит дОрого, в деньгах дорого, если что.

Был у меня Nissan Murano вариатор 3.5л V6 (Z51), три с лишним года.

Вот только не надо тут про Мурано сказки рассказывать, всем известо это ломучее УГ. Ну и на какой свалке тот Мурано?
Да сказочник Вы хороший.

[Pensioneer]

Вариатор для передвижения по хорошим дорогам. А по цене, могу сказать на примере РАВ4, машины в одинаковой комплектации но с вариатором или с АКПП разница в цене 220 тыр. На прошлой неделе был в салоне, смотрел. Разумеется вариатор дешевле. Именно поэтому его и ставят. На 100 000 его должно хватить. А больше и не надо, сейчас политика автопроизводителей такая, чтобы авто меняли ранее, чем одометр накрутит сотню.

[Usach2008]

Semco, у нас тоже есть автохолд. Ну это так, маленькая какашечка в довесок к кучке навоза в сторону CRV :-)

[rusxakep]

Вариатор для передвижения по хорошим дорогам. А по цене, могу сказать на примере РАВ4, машины в одинаковой комплектации но с вариатором или с АКПП разница в цене 220 тыр. На прошлой неделе был в салоне, смотрел. Разумеется вариатор дешевле. Именно поэтому его и ставят. На 100 000 его должно хватить. А больше и не надо, сейчас политика автопроизводителей такая, чтобы авто меняли ранее, чем одометр накрутит сотню.

Политика была такая всегда - товар должен работать только в течении гарантийного срока. Законы экономики :-)