Оригинальный глушак будет стоить как половина стоимости новой машины, не оригинал будет по качеству хуже того, который резонирует. Поэтому проведем ревизию, когда будет тепло и скорее всего оставим все, как есть. Если внутри идут сильные процессы коррозии, то в процессе эксплуатации шум как пришел, так и уйдет, покатаемся до сквозных дырок, а там либо глушак поменяем либо машину.
pirat1965, оригинал в экзисте стоит 34 тыс. рублей. Какие уж тут полмашины...
А не оригинал что-то не предлагают.
34 тыс. за глушитель каждые 40 тыс. пробега и 3,5 года эксплуатации круто будет. Раньше классические жигули меньше денег за систему выхлопа требовали.
pirat1965,ну если постараться, можно и меньше тридцатки найти. Ну да, это уже не жигули.
А глушитель снизу не ударял или примял там где-нибудь?
Глушитель никаких воздействий не получал за все время эксплуатации. Я предполагаю, что если бы я ездил каждый день, то глушитель бы прожил дольше. А у меня раз в две-три недели зимой одна поездка, поэтому скапливался и долго стоял конденсат в банке, поэтому быстрее пошла коррозия. Если придется менять глушак, то буду искать конторы, которые делают хорошие глушаки, пусть дорого, но за то дольше проходит. Раньше делали из нержавейки на века, но сейчас наверное будет очень дорого.
Дело не в коррозии, а в качестве изготовления. Внутри отваливается сварка какой то перегородки. В сервисе сказали, что эта болячка была на кретах.
Колхоз конечно, но сверлятся отверстия для слива конденсата. На звук не влияет. Глушак ходит дольше
Совершенно верно. Знал бы, что с нашими глушителями такая ерунда, сразу бы сделал. Этот совет идет еще из 70-80 годов, когда глушитель было не купить в магазине.Сообщение от Own
Кстати, если у кого есть под рукой номер глушителя для заказа в интернет-магазинах, то буду благодарен.
pirat1965, парт номер лучше по ВИНу получать. Во избежание любых недоразумений. Я могу под свой ВИН номер выдать.
28710-D7240 - ГЛУШИТЕЛЬ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ/MUFFLER ASSY-REAR
Насчет сверления дырок - колхоз не приемлю. Хотя от него какая никакая польза и есть. Но не очень большая.
Так как пар в глушителе все равно всегда есть. А много коротких поездок без должного прогрева глушителя усугубляют процессы коррозии.
Но наиболее правильное заключение - плохая проварка перегородок внутри. Из-за этого и резонанс, когда перегородки получают лишнюю свободу внутри.
А вы на 100 процентов уверены что у вас глушитель развалился? Может вначале его снять, проверить, а уж потом новый покупать? Ну и ремонт тоже не плохой вариант. Сейчас полно контор занимающихся такими вещами.
Ваши права
Ответить на это сообщение