pirat1965,ну тогда сделайте если сможете. снимите стартер,снимите втягивающее выньте соленоид и убедитесь что он чист.
если нет то пройдитесь шкуркой 1000 до уборки раковин и покройте преобразователем цинка. все собирается в обратной последовательности.
как мне кажется ларчик то просто открывается. или клинит соленоид или пятаки не контачат.
зы редко когда происходит что то глобальное.
Да причём здесь разбор стартера. Если при запуске ничего не происходит кроме: 1 раз нажал на кнопку идёт приветствие авто. 2-ой раз нажал зажигание отключил. И так несколько раз. Вся приборка как огонь. Единственное как то раз мне показалось что при повторном включении зажигания Я попытался включить дальний свет (прогреть аккум), без результата (такое ощущение, что из-за подсевшего аккум. электроника отключила). Далее пытаюсь завести и через несколько попыток "О ЧУДО!" я на коне.Сообщение от nicodimych
Может на реле, которое подает питание на втягивающее, которое установлено в блоке предохранителей, окислились или подгорели контакты? У меня при повороте ключа втягивающее не срабатывает, то есть со стартером все в порядке. Другими словами при команде запуска на втягивающее не поступает напряжение с управляющего реле.
так у вас проблема другая. у вас как вы описали нет щелчка.
вряд ли там что то окислилось там токи смешные. катушка соленоида ерунду берет.
Кстати толковая версия! Вполне возможно, что такая функция из разряда не заявленных опций.
На форумах где обсуждается похожая проблема, встретил еще одну, как мне кажется достойную внимания версию, что время работы стартера, на многих машинах отключаются другие электро потребители. Так предусмотрено конструкцией. Если в нашем Туссане и не предусмотрено такое, то может быть из-за недозаряженной АКБ просто не хватает питания и мощности для электроники, обеспечивающей вращение стартера? Как вариант.
Во время запуска стартера не нужные потребители в нашем Туксане отключаются (например, у меня гаснет магнитола и отключается видеорегистратор, который запитан от прикуривателя). Ну и я писал выше, что с аккумулятором все в порядке, уже его выключили из цени поиска проблемы.
Может эта маленькая дешевая релюшка и пришла уже в негодность, замыкает свои контакты через раз, а в глобале получаем существенную проблему?
1. Шаг- сдергиваем разъём со стартера и замыкаем B и S, проверяем работает ли физически стартер, если все ОК переходим к следующему шагу.
2. Достаем релюшку стартераи замыкаем контакты 1 и 2 (возможно необходимо включить зажигание)
, если все ОК переходим на следующий шаг.
3. При выдернутой релюшке смотрим что происходит на контактах 3 и 5 при повороте ключа на старт. Думаю, что на 3 контакт должно приходить 12 В при старте, а 5 по идее должен соединяться на массу.
ПС все делаем на свой страх и риск.
ППС не думаю что у нашей бибики есть какой то интеллектуальный алгоритм запуска, типа по напряжению или по таймеру.
Классная схема, спасибо. В теории все понятно и ясно. Только если ни разу этим не занимался, то лучше обратиться к специалистам, чтобы не наделать себе проблем. У меня укрепилось подозрение на реле и плохие контакты во всей схеме.
Повторюсь про рукоприкладство об коробку предохранителей. И новое реле про запас у меня тоже лежит.
Флудоффтопер и еретик. Свидетель фублина. Adeptus mechanicus.
Ваши права
Ответить на это сообщение