Больше деталей, необходимых для работы более технологичного движка, поэтому тяжелее, поэтому и дороже. Не кирпичей же туда наложили.
Больше деталей, необходимых для работы более технологичного движка, поэтому тяжелее, поэтому и дороже. Не кирпичей же туда наложили.
Герасимус. Ну 200 кг вы загнули коллега, разница с турбой и роботом 60кг, а с атмосферником120.
Не спорю что дизель более технологичен и затратен в производстве- и ТНВД и плунжерные пары да и степень сжатия требует более тщательной обработки. Но все же это не дает такой прирост массы! Работал и на дизелях и на зажигалках поэтому и возражаю!! При всем уважении к Вам!
Ну да, масло на 3 литра больше роли особой не играют, тогда уже и говорите что и антифризу больше и масла в АКПП тоже больше, и сам коробас тяжелее.
Ребята! Вы цифру видели? На 200 ДВЕСТИ!!! кг !! Вес бензинового четырехцилиндрового двигателя легкового авто 110-150 кг. Вес двигателя предидущего - туссана 144 кг. http://wikimotors.ru/g4gc/ Это что дизель туссана 340 кг? Да он подвеску не сходя с места раздавит!
Ну и так- для инфы вес двигателей большинства японских авто по ссылке https://www.drive2.ru/l/2445553/
P. s. И в техн характеристиках наших Туссанов разница в общей массе машины с бензином и дизелем -80 кг. Отминусуем заведомо бОльший вес гидромех. автомата в сравнении с сухим роботом...
Последний раз редактировалось Raptor300; 10.05.2016 в 19:35.
рад что все так оживились))
Ну да, залепил про 200, на соточку тяжелее.
Преступление раскрыто. Можно возвращаться к обычной жизни.