Сегодня утром завелась нормально, доехал до магазина, сел обратно ехать - не заводится. Скинул клемму, подождал, сел обратно - толку ноль. Щелчок есть, а стартер не крутит. АКПП с кнопкой. Брелком в кнопку тыкал - ноль. Решил ручку коробки подергать, а она легко так переключилась в драйв и обратно. Вот после этого завелась с полпинка. Скорее всего когда ставил в паркинг не до конца ручка дошла. Но на приборке D было.
ЗЫ Не, конечно Р - паркинг.
Последний раз редактировалось 4ux; 04.08.2022 в 12:45.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Утром сделал две поездки- заводилась как обычно. Вечером завожу - не заводится. Слышен только одиночный щелчок, стартер не крутит. Селектор стоит на Р. В режиме зажигания ON погонял селектор по режимам и опять поставил на Р - тоже не заводится. Клемму скидывал - безрезультатно. Аккумулятор вроде бодрый, все работает, сигналка пищит громко и при заводке именно одиночный щелчок, а не стрекот, какой обычно бывает при севшем аккумуляторе. Куда копать?
1. Стукнуть по стартеру. 2. Стукнуть по коробке с предами в моторном.
Флудоффтопер и еретик. Свидетель фублина. Adeptus mechanicus.
Пошевелил предохранители и реле, постучал по стартеру - эффекта нет. Замерил напряжение аккумулятора - 12.08 - поставил на зарядку. Дальше поглядим.
Неплохо-бы померить емкость АКБ нагрузочной вилкой, может ему уже конец пришел (а вольты он нормальные показывать будет, было такое на другой машине). На крайняк попробуйте "прикурить" от другого авто.
Был СсангЙонг плохо спал, снилась растянутая цепь ГРМ... Купил Туксон - плохо сплю, снятся задиры в цилиндрах.
Нагрузочная вилка не показывает емкость, а показывает напряжение под нагрузкой.
Но если у автора просто щелчок и не пригасают лампочки скорее что-то со втягивающим реле - не замыкаются силовые контакты.
Итог по ситуации: зарядил аккумулятор до 13.86 - автомобиль завелся. Судя по всему триггером ситуации явились: длительный прогрев утром и две коротких поездки, за которые аккумулятор не смог восстановиться и вечером его заряд был слишком низким для заводки. Интересно, что отсутствовал характерный "стрекот", какой бывает при заводке на севшем аккумуляторе, а был лишь одиночный щелчок. Вердикт- аккумулятор под замену, 5 лет проработал штатный.
Один в один мой случай. Писал о нем выше. Стучал по предохранителям, стучал по стартеру, купил новую релюшку, подзаряжал аккуум, пытался греть женским феном стартер, ничего не помогало. Мы тут целый консилиум создали, обсуждая проблему, но ничего так и не помогло. Тогда я сел за руль (у меня машина без кнопки запуска, запускается поворотом ключа) и начал пытаться делать запуск - слышен щелчок и тишина. Я эту операцию проделывал повторно в течение минут 10-15 с небольшими паузами и случилось чудо, машина завелась. После этого прошло почти два года, аккумулятор тот же, пока заводится с первого раза. До сих пор не знаю что это было. Несколько людей писали, что у них была такая же проблема.
если селектор исправен, то его невозможно переключать на заглушенном авто - свободное перемещение указывает на его неисправность.Сообщение от igor1979
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Все верно, если не включать зажигание, однако если кнопкой зажигания поставить положение ON, селектор переводится свободно. Это неисправность?
Ваши права
Ответить на это сообщение