Как часто менять масло на дизеле?

[studebeker]

А если ещё внимательнее почитать, то там есть разделы:
- Для Европы, Кроме России
- За исключением Европы, для России

Да все прекрасно прочитано. Только вот между строк напрашивается вопрос.
Вопрос в том, что если эксплуатация автомобиля в средней полосе России практически идентична эксплуатации в Европе. То какого ляда сокращать с 15000 до 7500? Если для России и так сократили в два раза с 30000. Просто для того , что б перебдеть?
Вы как хотите, но я вот для себя сделал вывод, что можно смело катать 15000км при любых якобы "тяжелых условиях" и не заморачиваться на эту тему.

studebeker,зачем изобретать велосипед. В инструкции четко написано, что для России в тяжелых условиях 7500, норманые 15000.
Перечень тяжёлых условий
Вложение 6524
Вложение 6525

О каком велосипеде идет речь? Велосипед изобретают в теме по выбору масла. Там почему то слепо инструкцию не чтут.
А почему в этом разделе стоит неукоснительно следовать?
При соблюдении Европейских условий эксплуатации сокращать и так сокращенное - нонсенс.

[Pensioneer]

У нас не только климат отличается, но ещё и дороги, расстояния и качество топлива.

[OhotNIK]

studebeker,я специально для вас привел перечень тяжёлых условий. А через какой интервал и что заливать, это уже дело каждого.
На 15000км при средней скорости 25 км/ч выйдет порядка 600 м/ч. Многовато. У тоеты межсервисный 10000, а в тяжелых 5000. Япошки походу вообще не шарят в этом

[studebeker]

studebeker,я специально для вас привел перечень тяжёлых условий. А через какой интервал и что заливать, это уже дело каждого.
На 15000км при средней скорости 25 км/ч выйдет порядка 600 м/ч. Многовато. У тоеты межсервисный 10000, а в тяжелых 5000. Япошки походу вообще не шарят в этом

OhotNIK,Ну как бы у меня у самого есть этот перечень, но дело видите ли в том, что этот перечень одинаков, что для Европы, что для России. Только пробеги в первом случае в два раза больше. Я не верю, что в России нормальные условия тяжелее Европейских тяжелых. Мысль моя надеюсь понятна?
Про моточасы: а в Европе через 30000км при скорости 25 будет 1200 м\ч. О чем это говорит? Только об одном, что корейцы уверены в своих двигателях. А нам сокращают сервисный пробег исключительно по "средней температуре по больнице" .
А страна у нас огромная и вариации в условиях эксплуатации бесконечны. На этом в свое время и Мицубиси накололись, с L200, Паджеро Спорт-2 и Аутлендером-3, посчитав, что в нашей северной стране радиаторы акпп не нужны.... Результат? Массовые перегревы.
Та, что думаю нужно реальней смотреть на вещи , в данном случае исходить из реальных условий, а не придумывать для себя страшилки. Впрочем я свое мнение ранее высказывал. 15000км при любых условиях эксплуатации.
Но каждый ,естественно, поступает так как считает нужным. Я свое мнение никому навязывать конечно же не собираюсь.
Что до Тойоты -это другая конструкция двигателя, немного, но другая, другая маркетинговая и инженерная политика.
Нельзя вот так в лоб сравнивать. Очень много производителей в Рашку вообще дизели не поставляют и , что?
У нас нельзя дизель использовать?

У нас не только климат отличается, но ещё и дороги, расстояния и качество топлива.

А еще менталитет у граждан другой , да много еще чего... Давайте про войну вспомним, на нее спишем, как это обычно коммунисты делали, когда у них спрашивали за наше явное отставание от запада. Можно еще кучу оправданий придумать, лишь бы голова была свободна и не думала, потому, что есть инструкция.
Вопрос то не в этом. Вопрос в том, что если автомобиль эксплуатируется в равных с Европой условиях, зачем еще сокращать и так сокращенный для России пробег?

[hitman76_ru]

Ваше мнение понятно и не обсуждается, по крайней мере мной...
Ну а если серьезно, вот поясните, почему Вам так "жалко" потратить пару-тройку тысяч на смену масла раньше "того" времени, что пишут в "мурзилке", при стоимости авто более 1.5 млн.?
Если Вам деньги не принципиальны, сделайте анализ своей "отработки" через 15 тысяч и предъявите народу! Я более чем уверен, что даже не "осмелитесь", ибо "мертвое" тело показывать на обозрение - кощунство"!

[rusxakep]

hitman76_ru, да - лаб. анализ на том же ойл-клабе многое показывает обычно. Есть хорошие дорогие масла, которые сыпятся уже на 7500 при экстремальной эксплуатации, есть дешевые "подсолнечные", которые при трассовой "легкой" эксплуатации легко доживают до 15-20 тысяч, все познается при конкретном сравнении и анализе, но чтобы туда вглубь не лезть производитель просто взял и упростил - 7500 при тяжелой и 15 тысяч при обычной.

Я, лично, не уверен, что у меня обычный вид эксплуатации - поэтому трачу лишние 2-3 тысячи в год и за потенциальную проблему оттуда - я спокоен.

P.S: У нас снежная Нигерия, у нас всегда тяжелые условия - пустыни и вечных снегов...

[hitman76_ru]

все верно, у нас всегда тяжелые условия, и, поэтому, никакие 15 тысяч никакое масло не протянет, как ни старайся, имхо...

[Бармалей-71]

все верно, у нас всегда тяжелые условия, и, поэтому, никакие 15 тысяч никакое масло не протянет, как ни старайся, имхо...

Протянет, но хорошего в этом нет ничего для двигателя, лучше чаще менять!

[hitman76_ru]

Там уже не масло будет после такого пробега...

[studebeker]

Господа, хотел бы заострить ваше внимание, что данная тема про ДИЗЕЛЬ.
И замена масла в нем не 2-3 тысячи , а 5-6 тыс.
К тому же не стоит сравнивать с условиями для бензинки.
Для бензинки и по Европам и по Россеям 15000 км ТО. Тут особо и рассуждать нечего. 15000 , 7500 и точка.
А с дизелем все обстоит несколько иначе.
Впрочем, я свое мнение уже высказывал.