По поводу того, что я пиз... (обманываю) насчет того, что к-пауэр советует ставить катализатор
11-12 минута и в конце. Есть еще его видео с этой точкой зрения, ближе к новому году, но искать некогда.
По поводу того, что я пиз... (обманываю) насчет того, что к-пауэр советует ставить катализатор
11-12 минута и в конце. Есть еще его видео с этой точкой зрения, ближе к новому году, но искать некогда.
Был СсангЙонг плохо спал, снилась растянутая цепь ГРМ... Купил Туксон - плохо сплю, снятся задиры в цилиндрах.
форсунки есть, масло не жрёт.Сообщение от san
У меня нет ката и масложора нет... ЧЯДНТ?
И получается, что у всех, кому они делали капиталку и вырезали кат, - масложор
Врт тоже их видео
Развенчиваем МИФ: Масложор после удаления ката!
https://www.youtube.com/watch?v=6iuodeek5tc&t=845s
Последний раз редактировалось 4ux; 22.02.2021 в 22:24.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
В видео, на которое я ссылаюсь выложено 15 ноября (в нем к стати есть ссылка и на "ваше" видео, оно опубликовано 24 октября). Я ни в коем случае не желаю никому масложера и прочих поломок, просто хочу сказать, что идеального решения пока не существует, просто есть способы "оттягивания конца", и какой лучше решает каждый сам (а не Хундай-Киа рус).У меня нет ката и масложора нет... ЧЯДНТ?
И получается, что у всех, кому они делали капиталку и вырезали кат, - масложор
Врт тоже их видео
Развенчиваем МИФ: Масложор после удаления ката!
https://www.youtube.com/watch?v=6iuodeek5tc&t=845s
Был СсангЙонг плохо спал, снилась растянутая цепь ГРМ... Купил Туксон - плохо сплю, снятся задиры в цилиндрах.
Киа недавно селтос выпустила (продавался весной 2020 , потом летом не продавался, и с октября опять продажи пошли). Я уже себе его заказал в салоне, мне его привезли, позвонили - забирайте. А я их форум начитался, и отказался. Там вообще кошмар чё творится с 2х литровыми моторами на минимальном пробеге. И уже у многих. Только на форуме 9 случаев. А селтосов в разы меньше продано чем Тушканов. Куда-то резко уходит из мотора всё масло, при чём оно не вытекает, а судя по всему резко всё сгорает. Но дыма при этом из глушака нет. И каталики разваливаются, и цилиндры дерёт.
https://kia-seltos.ru/forum/showthread.php?t=636
Пишут, что экспертиза показала производственный брак термостата.
Сразу пара вопросов возникла - как это может 2,5 литра масло в такой короткий срок сожрать, испаряется что ли и что показывает датчик ОЖ когда термос неисправен?
На форуме Селтос так же заметно отношение ОД к клиенту.Что в прочем и у нас. К счастью не все дилеры такие. Редко, но встречаются нормальные.
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
К сожалению,в этом отношении нам до Штатов далеко.Там государство встало на защиту своих потребителей.Как итог-многомиллионные штрафы и пожизненные гарантии людям на проблемные моторы.А у нас....А у нас -и так сойдёт!!!
Одолел их тему наконец-то, выяснил кое какие нюансы. На Селтосах устанавливают моторы G4NH-5 которые производятся в Корее г. Хвансун, отличие от наших G4NA (собираемых в Китае) в степени сжатия - на G4NH-5 она 12,5 на наших G4NA 10,5 (кто в курсе точного параметра, уточните пожалуйста). Сами эти двигатели корейская "репликация" японских 4B11 на 80% (в том числе и по размерам поршней, шатунов и блока), степень сжатия которых 10,0 и на них никто ни о каких задирах не слышал, на них даже маслофорсунок для охлаждения поршней нет. В общем на поверхность напрашиваются вывод - причина задиров не катализатор и его близость, а температурный режим, проще говоря, чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания со "всеми вытекающими" .
причем здесь степень сжатия? у дизеля ваще от16. я владел 4b11 степень сжатия там 10,5.вовсем виноват температурный режим. масло коксуясь на поршне укладывает кольца и нагаром надирает стенки... занавес. а кат разрушается от того что несгоревшее масло вылетает с газами попадает на каталик и когда начинаешь крутить после тошниловки мотор. получается эффект печки на отработке то масло что вылетело начинает дожигаться выделяя огромную температуру приводя кат к разрушению.
дабы пресечь полемику мотор у мицу разработали корейцы.... это была Gema....
Из Викимоторс о 4B11:
Т.е. по факту, почти один и тот же двигатель, но с разными названиями и производителями.Японская корпорация не самостоятельно создала новый силовой агрегат, им в этом помогали Hyundai-KIA, Chrysler, Jeep и Dodge.
.
Моторы 4B11 у корейцев получили название G4KD, а у американских компаний — World.
.
Вам сказочно повезло, в отличие от G4KD, мотор 4В11 не имеет проблем с задирами.
Энциклопедия ДВС и КПП otoba.ru сообщает, что у 4B11 степень сжатия 10, у 4B11Т - 9
https://otoba.ru/dvigatel/mitsubishi/4b11.html
Ссылка на дизельный мотор некорректна, дизеля "холоднее" бензиновых двигателей, это "общеизвестный факт".
Последний раз редактировалось g-krok; 26.02.2021 в 01:30.
Ваши права
Ответить на это сообщение