Сброс адаптаций АКПП после замены масла.

[mitya1698]

а если не сбрасывать буксует?

[studebeker]

Вязкость и давление меняется

Т.е. вы хотите сказать, что адаптация это корректировка давления? В таком случае эта коррекция должна происходить постоянно, т.к. известно, что жидкость в акпп постоянно меняет температуру и соответственно меняется вязкость причем значительно. То по логике адаптацию нужно сбрасывать по несколько раз в день. Но это же абсурд, не так ли?
А вот из других источников следует, что данная адаптация работает примерно как система INVECS у Мицубиси. Т.е. подстраивает управление переключением передач, блокировку гидротрансформатора, работу других управляющих систем акпп, под манеру вождения водителем.
А это значит, что к маслу (рабочей жидкости) акпп, данная процедура не имеет никакого отношения.

[Герыч]

studebeker,
Ну в такие подробности не вдавался, а вот при городской езде и потом на трассу на дальняк или наоборот реакция короба а после сброса заметна.

[nicodimych]

Т.е. вы хотите сказать, что адаптация это корректировка давления? В таком случае эта коррекция должна происходить постоянно, т.к. известно, что жидкость в акпп постоянно меняет температуру и соответственно меняется вязкость. То по логике адаптацию нужно сбрасывать по несколько раз в день. Но это же абсурд, не так ли?
А вот из других источников следует, что данная адаптация работает примерно как система MIVEC у Мицубиси. Т.е. подстраивает управление переключением передач под манеру вождения водителем. А это значит, что к маслу (рабочей жидкости) акпп, данная процедура не имеет никакого отношения.

сброс "адаптаций" в акпп. это сброс к эталонному давлению.
при изменении физико химических свойств жижи давление увеличивается дабы уменьшить возможность пробуксовки и износа фрикционов.
при полной замене жижи и делают сброс адаптаций для того чтоб нормализовать давление и вернуть его в норму.(жижа то новая)
в эбу акпп есть карты вязкости (как топливные карты в блоке управления двигателем). и есть прошивка в блоке управления акпп.

зы. система MIVEC у Мицубиси это совсем другое это двс. https://ru.wikipedia.org/wiki/MIVEC

[mkv]

studebeker,
Ну в такие подробности не вдавался, а вот при городской езде и потом на трассу на дальняк или наоборот реакция короба а после сброса заметна.

Да есть такое, но у меня обычно адаптация под стиль езды происходит буквально за два раза нажимания на тапку - типа толкаешься в пробке, а потом дорога свободна, ты бац на тапку, а бибика не едет, но буквально два раза и начинает ехать как раньше. Имхо чисто логика, никакого отношения к вязкости масла не имеет.

[Jazz]

studebeker,
Ну в такие подробности не вдавался, а вот при городской езде и потом на трассу на дальняк или наоборот реакция короба а после сброса заметна.

совершенно одинаково ведёт себя всегда
нет у нас подстройки под манеру езды, это у вас самовнушение
адаптация именно под износ

[hitman76_ru]

Вынужден все же с вами не согласиться, ибо есть личный опыт...
Последние пару месяцев, так получилось, что каждые выходные ездил в областной центр туда и обратно 600 км. по федералке, средняя скорость 120-140, т.е. чисто трассовый пробег! В пункте назначения в режиме городской езды, пробок и т.п. не моросил, т.е. доезжал до места, ставил машину, потом пешком в пределах пары кварталов все делал, и обратно. Дома машина сразу на прикол на неделю вставала, т.к. на работу автобус возит. Т.е. машина кроме как по идеальному асфальту все это время не ездила, и ездила так, что душу радовала своей прытью и резвостью! Потом вообще карантин и прочее, т.е. машина стояла...
Но вот неделю назад все закончилось, поездок по трассе более нет, и начались кратковременные поездки на работу и обратно (6+6 км.), при этом, местность ну очень "пересеченная"! Я работаю на высоконапорной ГЭС высотой 140 метров, живу в верхнем бъефе, а контора в нижнем (кто в теме), и перепад высот этот происходит на участке дороги длиной всего в 1,5 км.!
Ну и получается, что мне даже разогнаться негде, как делал это по трассе, а когда с работы еду, так подъем еще страшенный преодолеть надо! После того, как моя АКПП "привыкла" катить машину по идеальной трассе, тут такой экстрим! И вот уже неделю ну не может она сама "адаптироваться", хоть ты тресни, все пытается сразу повышенную передачу воткнуть, как на трассе, и не скидывает до последнего, двигатель "стрекочет" как раньше тачки клапанами, тяги нет, расход дико подскочил! Какие там пару раз по тапке и все ок, как выше пишут, хрен та там!
Сегодня вот буду сброс делать принудительно, пусть уже по местной дороге адаптируется заново! И я это уже делал ранее, и толк есть! Пусть мне хоть что говорят, но свой опыт ценнее всего был, есть и будет!

[Герыч]

Jazz,
Ненене, обороты начинает переключать до 2000-2500,а до адаптации 3500 примерно. Заметно прям сразу, какое тут самовнушение на тахометре?

[Starshoy]

Адаптация точно есть! Причём зависит от срока эксплуатации в том или ином режиме.
Личный пример, жена-"тошнит" я-"дубашу")
Жена ездила 2 недели, когда я вернулся и сел за руль машину было не узнать, ехать в своей привычной манере не мог 2-3 дня, потом раскатал.
Когда жена ездит день два, такого не наблюдается.

[Герыч]

Адаптация точно есть! Причём зависит от срока эксплуатации в том или ином режиме.
Личный пример, жена-"тошнит" я-"дубашу")
Жена ездила 2 недели, когда я вернулся и сел за руль машину было не узнать, ехать в своей привычной манере не мог 2-3 дня, потом раскатал.
Когда жена ездит день два, такого не наблюдается.

Ну начнём с того, что наш короба сам потихоньку адаптируется к стилю езды. Я у себя тоже наблюдал такое после супруги и она после меня. Обычно да, пару дней. Но в этом случае это всё резко обнуляется вручную и далее уже пользуешься коробкой со стоковой настройкой