Имхо, нормально настроенный алгоритм без всякого моргания включается и выключается, если бы при пограничной освещённости происходило постоянное включение-выключение - было бы хуже.
Имхо, нормально настроенный алгоритм без всякого моргания включается и выключается, если бы при пограничной освещённости происходило постоянное включение-выключение - было бы хуже.
Один раз было, что в солнечную погоду, не хотели выключаться, думал уже поломалось, на следующий день все нормально.
Больше не замечал.
Не иначе интеллектуальная зарядка вмешалась в работу датчика освещенности.Сообщение от mitya1698
У меня еще возникло ощущение, что его работа связана со временем суток, т.е. если дело вечером, ну к примеру больше 19ч, хоть и еще светит солнце фары уже включаются, ехал вчера по мкад -навстречу солнце ярко светит, аж жмурусь, а фары горят. Было не раз такое. Хотя конечно вряд ли есть взаимосвязь, ну а вдруг? :)
Я думаю это связано с углом солнца - на единицу площади энергии вечером и утром попадает намного меньше, чем днем.
В субботу прикупил себе накидку на переднюю панель из черного, пористого материала сверху покрытого по типу алькантары. Помимо отличного светопоглощения и отсутствия отсвета и бликов панели в лобовом, а также отсутствия варочной поверхности на передней панели)) (реально на солнце в +30 панель на ощупь просто теплая, а не нереально горячая как обычно), заметил еще одну особенность в работе датчика освещенности - он стал быстрее включаться при проезде под мостами и в тоннелях. То ли светопоглощение накидки и практически полное отсутствие преломлений и бликов от лобового на это влияет, то ли уменьшается поток света на датчик из-за высоты этой накидки (она толщиной примерно 5 мм.), то есть датчик расположен в вырезе накидки по размеру датчика и получается сбоков как бы закрыт. В принципе без разницы, но мне понравилось.
Ваши права
Ответить на это сообщение