Вижу, многие однозначно выбирают дизель. Ну что ж, выйдет Туссан, надо будет хорошенько потестить и бензин и дизель и почитать отзывы, может и остановлюсь на дизеле. Пока же я склоняюсь к 150-сильному движку на бензине.
Вижу, многие однозначно выбирают дизель. Ну что ж, выйдет Туссан, надо будет хорошенько потестить и бензин и дизель и почитать отзывы, может и остановлюсь на дизеле. Пока же я склоняюсь к 150-сильному движку на бензине.
+1 про 150. но был бы 2.4 хотя бы, было бы лучше, выбрал бы его.Сообщение от lepestok
например, на ix35 такой мотор есть (в те же соседних странах СНГ он есть официально).
а на первом Туссоне еще и 2.7 был если помните)
не знаю, щас особо смысла в 150 конях не вижу, хотя раньше думал иначе
тем более если будут старые 11,8 с. до сотни по паспорту (что на предыдущих Спортейджах и Их35), а скорее всего так и будет (тк задушат евронормами выхлопа)
а аналог Приоры по динамике как-то уже брать не хочется, тем более что мне уже 10,5 с. по паспорту маловато (на трассе как-то нет особо уверенности, да и в городе (на КАДе, ЗСД) иногда надо сманеврировать или встроиться быстро в спещащий поток с прилегающей дороги), поэтому 1,6Т с его 8-9 сек. до сотни само то
жаль на наши Кашкаи 1,6Т не поставляют в РФ (приберегли для Евпропы), так бы взял его
http://worldwide.hyundai.com/WW/Show...PIP/index.html
ну, вот, у старого Nu 2.0 MPi 6 Speed Automatic AWD дей-но 11,8 сек. до сотни - это очень много
Nu 2.0 GDi (EU5) 6 Speed Automatic FWD - 10,6 сек.
Gamma 1.6 T-GDi (EU5) 7 Speed DCT AWD - 9,1 сек.
R 2.0 CRDi (High) (EU5) 6 Speed Automatic AWD #2 - 9,5 сек.
кстати, посмотрите там же на графики момента по 1,6Т и дизелю 186 лс - бензотурба не уступит, а то и уделает дизель
2 Gray
Ну посмотрел. У дизеля в пике 410, у турбозебина - 270. Сомнительно, что не уступит, но корбка в паре с турбобензинкой свое дело делает. Вот только как-то страшно их брать. Может оно все и хорошо будет, но уж как-то не хочется это на себе проверять. Плюс ко всему еще устойчивая тенденция последних лет - чем современнее агрегат, тем он менее надежен. Ну или вернее будет сказать, что надежность у них уж очень точно согласуется с гарантийным сроком.
1,6 турбо уедет от дизеля
Вот вы все о догонялках, кто от кого уедет... А хотелось бы спросить, в минус 25-30 обогревается ли салон достаточно, при кратковременной езде по городу? На холостых то оборотах дизель не мостак дать тепла в салон. Имею опыт вождения зимой, правда в 1997 году, Ниссан Террано. В минус 25-28 не мог прогреть салон, правда, повторюсь при езде в маленьком городе.
На дизеля ставиться электрофен, правда тут вопрос в его наличии.
Бензиновые турбо-моторы в плане отдачи тепла не сильно отличаются от дизелей. Чудес не бывает. Чем больше КПД, тем меньше отдается тепла в пустую.
могу земетить пока, у нас сейчас около 5С тк сиденья греются чуть дольше чем на гранд витаре - я бы сказал медленно даже, а салон прогревается значительно быстрее....и уже при +25 становится очень жарко в салоне! Руль греется за 1 минуту, становится очень горячим!
Ваши права
Ответить на это сообщение