Сегодня при -25 случилась такая же фигня. Реле щелкает- стартер молчит. Под капотом пошевелил релюшки, и о чудо, завелось с пол оборота.
Сегодня при -25 случилась такая же фигня. Реле щелкает- стартер молчит. Под капотом пошевелил релюшки, и о чудо, завелось с пол оборота.
Alex52522rus, Наводит меня на мысль, что под мороз, где то в розетке реле (какой не ясно) отходит контакт. Причем не только у вас.Сообщение от Alex52522rus
Теперь буду знать, куда при таком морозе и дефекте хоть лезть. А реле не заполнили случаем?
Мороз и корейские релюхи вообще старая песня. У меня киа церато была. 2007 года. Пару раз она мне высаживала аккум за ночь. Приехал, забыл выключить фары. Закрыл - фары потухли. Все норм, как и должно быть. Свет в режиме авто. Ночью температура ушла -25. Эта паскуда берет и зажигает ближний свет. Сама. Под утро сигналка орет всеми датчиками. Выходишь, аккум пустой.
Но еще хуже, в мороз с утра выходишь, жмякаешь сигналку, машина пищит, но ЦЗ не открывает. И хорошо, если личинка не замерзла - открываешь ключом. Заводишь... - Мать моя! Половина подсветки панели не работает, габариты не включаются, только ближний поджигается(без габаритов). На кнопку ЦЗ в салоне не реагирует! Подсветка салона так же не горит. Вот прогревается машина, потом щелк - и все заработало. Релюха подмерзала и, походу, не одна.
Тут так же, думаю.
моя наконец—то завелась.
вчера проверил все реле и предохранители под капотом, поставил свежезаряженный аккумулятор и без результата.
ну, думаю, завтра буду вызывать эвакуатор и в сто.
сегодня сперва позвонил в контору, которая мне ставила сигнализацию, чтобы исключить ее неисправность.
мастер сказал, что сейчас занят и через час перезвонит, скажет, как отключить сигналку.
взял рабочий комплект ключ+пульт сигналки и резервный комплект.
вышел к машине, сел, тык кнопку пуска, ну, так, на всякий случай, а машина возьми и заведись.
вот хз что это было. позвонил спецу по сигнализации, рассказал, что все заработало. тот порекомендовал проверить напряжение батарейки ключа. замерил напряжение – у рабочего ключа 2.92В, у запасного 2.98В. на всякий случай поставил в рабочий ключ новую батарейку.
из основных предположений – подмерз стартер, а как потеплело с -38 до -11, он и отмерз.
Неее, в легком шоке был.
сервис мануал, стр. 301:
но по мне, там опечатка, т.к. на стр. 1810 реле RLY11 помечено как реле стартера, номиналом 30А (я выделил желтым):
фото крышки подкапотного блока реле и предохранителей:
Мужики, а может внутри реле влага прихватила контакт подвижный т.е. слегка иней прихватил или на контактах иней (типа кристаллы инея, он же не токопроводный вроде как (Для того что бы проводить электрический ток льду не хватает свободно движущихся ионов)), ведь сперва под капотом тепло, а потом мороз -25.
Правда сам первый раз такое слышу, были два корейца ceed sw и ix35 вообще с заводом и с морозами проблем не было, надеюсь и на этот раз не будет.)
fan, Вы Тулу с ЯНАО и Барнаулом не путайте. Как бы разные температуры за бортом
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Я все реле снимал и дома проверял на срабатывание и на замыкание контактов. Как видите - не помогло.
Все-таки склоняюсь к влаге в стартере, тем более, что в день, когда машину на месяц ставил в гараж, я был на мойке.
В относительно "теплом" гараже (-18) машина завелась, а потом, постояв 2 дня при -38, замерзла.
Сегодня, при -11 опять оттаяла.
Хочу на всякий случай на ночь поставит машину в тепло, чтобы полностью оттаяла.
4ux, Гы, а у нас хоть один раз, но бывает морозик, правда никто не может предсказать когда.))
Был как то раз мороз -30 когда владел ceed sw, завелся без проблем, правда подвеску прогревал в дороге потихоньку. Бываю морозы редко очень, включи память свою.))
Ваши права
Ответить на это сообщение