Да, и почему же не ставят три, четыре сцепления? Недоработка или сознательная провокация?
Патамушта роботы с одним сцеплением продолжает ставить лишь PSA (пежоситроен), на фоне их прочих проблем проходит менее заметно, да и далеко не везде там роботы, есть много сносных 6-и ступок от японцев. А были роботы на хондах (асимо в просторечии) и изитроник на опеле, погуглите на досуге, ничего хорошего в отзывах, снято с производства довольно давно. На тойотах ещё, тот же итог.
Там главная претензия - рывки при переключения. При разделении чётных и нечетных передач на два ряда с отдельными дисками сцеплений для каждого ряда появилась плавность в работе, но вначале страдал блок управления ака мехатроник, плававший в масле (точнее в жидкости специальной, в ней же и диски сцеплений находились, обеспечивая отвод тепла, отсюда название мокрые сцепления). Потом сделали сухую дсг, ненадолго продлив жизнь мехатронику, но резко сократив жизнь сцеплений.
История долгая и забавная, пока за ней лучше со стороны наблюдать.
Сообщение от Cosmet
Да, и почему же не ставят три, четыре сцепления? Недоработка или сознательная провокация?
Ответить на это сообщение
но только поймите, что робот на ай40 появился недавно, а машина и до кризиса продавалась на порядок хуже 35го и прочих солярисов. Если их продано 2 штуки сейчас и на одном коробка глюкнула на 4й тысяче пробега, то посчитать случай единичным и успокоиться конечно можно, пожалуйста, покупайте и ждем от вас отчетов.
