Типа такого, только конкретно твоей машины. Это рекламируется для спорткаровской модели у Акуры, там много ручного труда при сборке, но если бы такие ролики хотя бы в течении года были бы доступны для обычных смертных на обычном хюндае - было бы круто. Хотя бы в виде внутренней документации и в местах, где прикладываются руки, стоимость хранения таких роликов небольшая, а косяки сборки возможно были бы видны сразу. Ну и пиар хороший.Сообщение от hitman76_ru
теперь понял, ап чЁм речь!
alexei.tav,дизель вещь. Тянет с низов и сразу и мощщно
Зато без турбины после 100 сдыхаетИ ремонтируется тяжко и дорого ... Везде есть минусы и плюсы
rusxakep,я про CDTI. Отьездил без малого 100 тыс. на дизеле. И взял бы дизеля еще раз, если бы не ценник за 2 ляма
rusxakep, при чём тут без турбины?? Сейчас и дизелей таких не найти. После 100 км/ч сдыхает?
))) Зато наверное ваш 150 сил прёт как самолёт)))
По ремонту другой разговор - всё ломается. Вопрос времени. Зато дизель едет
А я не говорю, что мой двигатель лучшеrusxakep, при чём тут без турбины?? Сейчас и дизелей таких не найти. После 100 км/ч сдыхает?
))) Зато наверное ваш 150 сил прёт как самолёт)))
По ремонту другой разговор - всё ломается. Вопрос времени. Зато дизель едет
Я просто рассказываю о технических особенностях любого дизеля (в сравнении с бензиновыми) -> проблема мощности на высоких скоростях и сложность (дороговизна) ремонта.
Это касается любых машин с дизелями.
P.S: Про дорогое обслуживание я молчу.
у нормального дизиля ресурс за 1млн!
мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/
Да эт понятно, у него тупо стенки толще, но это не говорит о том, что если он сломается, то его можно будет починить за три копейки
У нас зимой, когда темпер за минус 40, заправки одна на 100 км, в лучшем случае, да качество топлива не айс, дизеля вообще не в почете, особенно, когда есть печальный опыт в мороз колом встать, когда тебе на заправке летней, да еще бодяженой соляры плеснули!
Ваши права
Ответить на это сообщение