Движение в режиме N на АКПП.

[Evgenius]

стрелок,
Вы меня сразили наповал))))
Сначала забавные заявления о том, что при разных оборотах - разное давление в коробке, о том, что коробка встает на 1 передачу когда авто едет на высокой скорости и проч, затем Резко так - вроде грамотный текст о смазке, скопированный, как оказалось отсюда https://www.drive2.ru/b/518037378401567285/
Гуглить умеете невникая...

Текст до конца дочитайте... Автор на драйве2 пишет о движении накатом с горы, о длительном движении накатом, о разгоне с горы.
Здесь обсуждаем, можно ли переткнуть c N на D (см первое сообщение темы)
И я пишу о том, что доезжаю накатом до светофора, замедляясь.

Мух и котлет Вы в кучу слепили...
Ну и опыт мой и слова мастера ценее, чем то, что вы слизали с инета из никому неизвестного источника. Ну лично так для меня

ПС: Всем, кто нечаянно перевел селектор в N - удачи в остановки до "0" по среди шоссе или оживленной улицы. Вред от удара в задницу будет не меньше чем секундное движение без смазки в подшипниках

[Diogen]

Мне кажется все споры можно решить чтением мануала. Там долюно быть написано как переключать, что можно а что нет.

[стрелок]

Евгений, вы бы ознакомитесь с матчастью, прежде чем писать. Название темы глянте, вот это мы и обсуждаем здесь. И в том числе. И таки да, на разных оборотах давление в коробке разное.

Подтверждения вашим словам о безвредности данного действа я нигде не нашёл. Хотя очень старался. Но вы продолжаете гнуть свое, ещё и вводя в заблуждение остальных.
Это, в принципе, в скрывает в вас тролля. Явного или латентного, вам виднее.
Ясно же, что от одного случайного раза ничего страшного не произойдёт, особенно, если переключая из N в D не давить на газ. Но вы то говорите - делать так хорошо и удобно.))))Как и кататься в N. К тому же опыт эксплуатации это позволяет)) это все равно, что говорить "быть мудаком хорошо и удобно, к тому же опыт эксплуатации позволяет" Кстати, что то в этом есть))

Да я скоммуниздил описание процессов происходящих в коробке из комментария. Там ясно и по делу написано. Чего бы и не ткнуть вас носом?
Коробка, ясно, не встанет на первую, а замкнутся фрикционы передачи примерно соответствующей скорости наката, вторичный вал то вращается вместе с планетарками. Но обороты с холостых скачком прыгнут до рабочих, соответственно и давление, которое шарахнет по гидроблоку. Это по вашему полезно? Гидроудар?

Я от вас опровержения не увидел до сих пор. Только отмазки. Обоснуйте технически безопасность этого действа. Движение накатом на N и переключение из него в D при движении накатом. Хоть из каких источников.
А не сможете. Его просто нет.

[nicodimych]

стрелок, не хочу влазить в ваш спор...
на старом авто вариатор был так там четко было прописано не переключать в нейтраль при движении .
зы. а зачем включать нейтраль в накате на акпп?
просто не понимаю действа?

[Evgenius]

Да я скоммуниздил описание процессов происходящих в коробке из комментария. Там ясно и по делу написано. Чего бы и не ткнуть вас носом?
Коробка, ясно, не встанет на первую, а замкнутся фрикционы передачи примерно соответствующей скорости наката, вторичный вал то вращается вместе с планетарками. Но обороты с холостых скачком прыгнут до рабочих, соответственно и давление, которое шарахнет по гидроблоку. Это по вашему полезно? Гидроудар?
Я от вас опровержения не увидел до сих пор. Только отмазки. Обоснуйте технически безопасность этого действа. Движение накатом на N и переключение из него в D при движении накатом. Хоть из каких источников.
А не сможете. Его просто нет.

Вы сначала говорите глупости про давление в коробке, которое зависит от оборотов...
Затем гуглите, набираетесь ума, кидаете цитату из непроверенного никем источника.
Затем опять глупость про "давление, которое шарахнет по гидроблоку"
Затем страшное слово "Гидроудар" - погуглите, что это... И куда его к коробке применить.

Я не могу обосновать безопасность переключения из Н в Д, также не могу объяснить безопасность езды на автомобиле, полетов на самолете, безопасность передвижения пешком и т.д. могу лишь повторить - личный опыт.
Вы также не можете обосновать, кроме вышеуказанных страшных слов и никем не проверенных цитат. Но у Вас и опыта даже нет.

Насчет тролля, я всего лишь написал в теме о вибрации на скорости 40...50, чтобы человек попробовал включить нейтраль и проехаться. Вы, как истинный тролль, сыпя ТРАШНЫМИ и забавными словами, не имея собственного опыта, зацепились за этот шанс потроллить.
Ну, тролльте дальше. Здесь по теме уже все сказано, мне лично добавить нечего

[стрелок]

Смешно. Зачем мне опыт медленного убийства коробки?))) Если я технически грамотен(инженер) и без опыта умом понимаю, чего делать не стоит?)))
Впрочем, как последний гвоздь в гроб ваших доводов, в руководстве( стр. 5-26) есть строчка, что все переключения из положения N нужно производить с выжатой педалью тормоза. То есть, остановившись.
Вы достаточно проявили себя. Пользователям форума стоило бы прислушиваться к вашим советам в последнюю очередь.

Вцелом это спор ради спора. Технически оправданные доводы против субъективного опыта. Кто прав, вопрос риторический.
Вы со своим автомобилем можете делать что угодно, но не вводите в заблуждение остальных.

Что касается ТС из той темы, он конечно мог бы проверить накат на нейтральном положения селектора. Затем, остановившись, перевести селектор в нужное положение. Но это только для проверки, а не ездить так все время, как вы советуете. Беда прямо с вами.
Но за полемику спасибо. Было интересно.

[Dem1en]

Два диаметрально противоположных мнения....

Поэтому, хотелось бы разобраться, что можно, чего нельзя. Потому что единственного, чего на мой взгляд, не хватает АКПП, так это возможности иногда ехать свободным накатом.

Здравствуйте, Сергей!

Право, мне за Вас даже несколько неудобно! Вроде же показали себя на форуме, как взрослого, опытного мужчину, а тут такой вопрос задаёте! Тем более, обратив внимание на то, кто авторы приведённых "мнений", легко догадаться, кто прав, а кто троллит с дивана;)
Но давайте по порядку.
Как верно подметил Евгениус (правда, потом почему-то откорректировал свой пост), даже молодая автолюбительница Superfanatka, обладая весьма светлым цветом волос, решила поддержать мнение пользователя стрелок.
Более того, сам Evgenius, пару месяцев назад упорно доказывал, что автомобиль на коробке автомат следует вести одной рукой. И конкретно левой. Так вот, Евгениус, ели вы водите авто исключительно левой рукой, то рычаг АКПП толкаете ею же, или задействуете правое колено? Или что в твоей жизни так круто поменялось, что заставило задействовать вторую руку?
Так вот, Евгениус был прав... Автомобиль следует вести одной, левой рукой. Правая же должна держать за руку стойную красавицу блондинку, а не рычаг АКПП. Коробка в положении "drive" сама достаточно хорошо понимает, что следует делать.
Да, молоденькая красавица суперблондиночка, в очередной раз сделав свой любимый красный маникюр и ожидая высыхания ногтей, удосужилась полистать "инструкцию пользователя" и на странице 5-30 обнаружила:



Evenius же достаточно пожилой мужчина с высоким самомнением о себе, которому гордость не позволит снизойти до прочтения мануала и тем самым дать повод другим усомниться в том, что он и так всё на свете знает. Более того, некоторыми своими постами он показал свою техническую неграмотность и вообще иногда возникает немой вопрос: "У него вообще Туссан есть????" Новый, а не старый, потому что он описывал ситуации на дороге, которые невозможны на нашем автомобиле))))

Но вообще многие из нас наверное всё же ходили на "курсы водителей", и те, кто слушал преподавателя, наверное помнят, что движение "накатом" на нейтрали не допускается даже на автомобиле с механической коробкой передач, т.к. в случае возникновения аварийной ситуации нет возможности полноценно управлять автомобилем (не всегда нужно тормозить, иногда нужно ускориться, а не лихорадочно подтыкивать передачу).
Но да, в то время было популярно двигаться с горки на нейтрали, экономя топливо. Да. Тогда. На тех машинах. Но люди весьма почтенного возраста это точно знают и не ведают о том, что современные двигатели
не то, что снижают подачу топлива, а полностью её отключают, если Вы двигаетесь с достаточно крутой горки. Конечно, при этом возникает эффект "торможения двигателем", по крайней мере на дизеле (авторы двух разных мнений заявлены владельцами именно таких машин) это хорошо заметно, и если отпустить газ - подача топлива полностью прекращается. Конечно, Евгениус как всегда движется на круизе, который следит за строгим поддержанием скорости и даже при движении со средней горки продолжает впрыскивать топливо (понятно, в намного меньших количествах), но на холостых то на нейтрали расходомер показывает расход ноль! Вот в этом, полагаю, и кроется "корень зла". Все то знают, что на холостых двигатель "жрёт" топливо (ну может и не все, но я всё же надеюсь))))) ), просто не может это привязать к километрам, т.к. авто стоит и неизвестно сколько простоит!
Более того, наверняка найдутся люди с опытом вождения в горной местности, которые скажут, что любителей ездить на нейтрали нужно палкой бить (задумался вот.... по руками или по ногам?), потому что там единственно верный способ - тормозить двигателем, если не можете позволить себе после каждого затяжного спуска покупать новый комплект тормозных дисков/колодок))))

P.S. при приближении к запрещающему светофору обычно отпускаю педаль газа и плавно замедляюсь с расходом "ноль на 100 км", экономя ресурс тормозных элементов. Правда, "джыгиты" в зеркале заднего вида этот "Ход" часто не понимают и сигналят, активно жестикулируя))

P.P.S. Простите, совсем забыл о втором вопросе.... Бывало, пару раз "перемещал" автомобиль с неработающим двигателем на небольшое расстояние (до 1-2 метров), естественно, на нейтрали... Ну не заводить же машинку, которая стоит на лёгком уклоне для того, чтобы чуть скатиться вперёд?
Более ни разу в жизни не возникало ситуации, когда мне нужно было ехать накатом (на нейтрали).
Хотя соглашусь с тем, что автомат не позволяет вести авто так, как на механике. Но это допустим "враскачку" выехать из небольшой "засады" или же переключиться со 2-й на 5-ю после бодрого старта)))))

[rusxakep]

Написали-то ... Вы не пробовали при движении вперед (ладно - при 1-2км/ч для пущей безопасности) при отжатой педали газа переключить D/N на R ?

Коробка не даст переключить передачу до полной остановки машины, хотя рычаг уже будет на R. Этот рычаг в салоне, как и педалька газа, только просьба машине что-то сделать. Все электронное.

Поэтому D-N-D, коробка переживет - это её нормальный режим работы, хотя как написали выше в мурзилке, это не особо приветствуется.

[Evgenius]

стрелок, Инженер? после всех опусов про "Гидроудар" и проч. и интернет плагиата? Инженер от Бога, наверное?

Dem1en, Много букв, не осилил. У Вас, очевидно, Интернет быстрее, времени болье, а главное - вы печатает быстрее. Как в Вашей подписи.
Картинку поглядел. Там НЕ написано "Обязательно приведет к повреждению трансмиссии", там кругом слова "Возможно", "может вызвать" и т.д. То есть, автор инструкции точно не уверен: возможно или не возможно. Написал на всякий случай.
Здесь Вы или не понимаете значения слов "Возможно" и разницу, поскольку - иностранец или за уши пытаетесь притянуть к желаемому.

Инструкции написаны в расчете на пользователей с самым низким уровнем знаний и опыта. Для домохозяек, "инженеров" и проч.

Прочитали, и все эти "Возможно" исходя из личного опыта уже - для себя решаете. Я написал про свой опыт. Вы - не написали, а всего лишь слова "Возможно" приняли за "Обязательно"

Написали-то ... Вы не пробовали при движении вперед (ладно - при 1-2км/ч для пущей безопасности) при отжатой педали газа переключить D/N на R ?

Коробка не даст переключить передачу до полной остановки машины, хотя рычаг уже будет на R. Этот рычаг в салоне, как и педалька газа, только просьба машине что-то сделать. Все электронное.

Поэтому D-N-D, коробка переживет - это её нормальный режим работы, хотя как написали выше в мурзилке, это не особо приветствуется.

Согласен... о том и я пишу

[mkv]

В скрине приведенном Dem1en написано в заголовке "Приемы безопасного вождения", так что если преследуется цель "опасного вождения", то данными рекомендациями можно пренебречь