Есть более профессиональные мультики (правда для 2016 года туссана), где показано включение полного привода на стенде. Он отлично включается и на 10км/ч и на 100.
Я высказал мнение, что 4WD по сравнению с 2WD, более устройчив в поворотах, а не в сравнении с седанами вообще. Опять же - у нас не рамник, всё таки устойчивость у наших SUV (с любым WD) более "седанская".
Смотрю мультик на дисплее Туссана в повороте, работает передний привод, смотрю мультик на дисплее Дискавери, работает полный.
На скоростях свыше 60, Туссан переднеприводный автомобиль.
это ты бабушке поди расскажи....
если не требуется перераспределение то и не работает.
вчера на мокрую снежную кашу встал и все увидел собственными глазами как при 90км\ч стало на дисплее 50\50 по приводу (ощущение как слегка газ сбросил) но не траекторию не направление движения не поменял. (высовывался посмотреть смогу обогнать или нет.)
потом поддал газку и спокойно совершил маневр.
а на передне приводном авто делал на оборот. разгон до, отпускание газа (нагружаем переднюю ось) и тока потом высовываемся смотреть можно или нет.
зы. п\п на туссане чем то похож на вольвоский (его просто не ощущаю). это не аут от митсубписи буксанешь и взад пинок получаешь (вот подключился п\п)
Я однажды вечером, во время метели, пошел на обгон сразу двух фур на затяжном повороте. Метель наступила сразу после утреннего дождичка, потому местами под снегом был что нинаесть голимый гололед. Где-то посередине маневра я словил снежный перенос и сразу же появились попытка кручения. Я на встречке, тут эти фуры, плюс помимо гололеда и переносов, я полубоком рискую быть выкинутым центробежной силой с затяжного поворота. В общем мне эти 3-4 секунды показались вечностью. К педали тормоза, особо не коснешься, он жужжала под ногой от АБС, табло вспыхнуло как новогодняя елка, запищали зуммеры. Я и не подозревал, что на табло такая как в самолете иллюминация имеется. В итоге, курсовая устойчивость стабилизировалась и я на тяге закончил маневр. Считаю, что "вытянула" умная электроника, целиком ее заслуга. Итог! Я если честно и не сумел разглядеть, что там засветилось, но по поведению машины понял, что включился полный привод 4AWD.
Серж,от страха значки троились. вообще то мигала тока "пьяная дорога" ....
а по сути, правильно сделал что остался на тяге... а не начал тормозить. иначе бы улетел...(никакая умная электроника не поможет при торможении)
тут уже начинают работать законы простой физики...
Не претендую на истину, но как мне кажется разница подключения Мицу и Туссана заключается в реализации муфты. Если у Мицу это электромагнитная система, то у Туссана скажем так электро-маслянная и она по идее работает мягче.
Я тоже не замечаю когда задний мост подключается, очень деликатно все происходит, тут Хёнде-Киа молодцы.