Переключение скоростей АКПП

[Каприз]

Ну отпишитесь тогда по результату. Находил информацию, что в коробках Tucson и Sportage 4 проблемные болты на фиксатор посажены. Неужели кручиватся те же самые болты, которые откручивались ещё в прошлом поколении авто?!
Так же имею переодические толчки с 3 на 4, но сбросив адаптацию всё начинает нормально переключаться. Как-то не верится в механическую проблему. А вот на кривое ПО этой самой адаптации очень похоже. Хотя товарищ Pashtet888 отписывался несколько страниц назад, что заменили гидроблок и проблема ушла.

Привет! Обязательно напишу. Бывает что лопается регулирующая шайба этой же корзины. На форуме спортейджа с ребятами по этой же теме общаюсь. Пытаемся добраться до истины.
У товарища по этим проблемам ygtrece обнаружили недолив масла 1,5 литра. Долили, сейчас наблюдает.

[Каприз]

Ну отпишитесь тогда по результату. Находил информацию, что в коробках Tucson и Sportage 4 проблемные болты на фиксатор посажены. Неужели кручиватся те же самые болты, которые откручивались ещё в прошлом поколении авто?!
Так же имею переодические толчки с 3 на 4, но сбросив адаптацию всё начинает нормально переключаться. Как-то не верится в механическую проблему. А вот на кривое ПО этой самой адаптации очень похоже. Хотя товарищ Pashtet888 отписывался несколько страниц назад, что заменили гидроблок и проблема ушла.

ygtrece ответил - "Проехал 127 км по городу вчера и сегодня, появились пинки..."

[стрелок]

ygtrece ответил - "Проехал 127 км по городу вчера и сегодня, появились пинки..."

Кстати, да. После сброса адаптации все работает идеально. Пинки появляются только спустя какое то время. И при спокойной езде. А в Спорт режиме пинков нет вообще, что намекает на недостаточное давление масла. У нас ведь насос на первичном валу стоит. При спокойной езде обороты невысокие - пинок. В спорте обороты выше пинков нет совсем. Тоже продолжаю наблюдение.

[Каприз]

Кстати, да. После сброса адаптации все работает идеально. Пинки появляются только спустя какое то время. И при спокойной езде. А в Спорт режиме пинков нет вообще, что намекает на недостаточное давление масла. У нас ведь насос на первичном валу стоит. При спокойной езде обороты невысокие - пинок. В спорте обороты выше пинков нет совсем. Тоже продолжаю наблюдение.

По поводу давления соглашусь. Но, не забывайте что за давление отвечает не только насос но и гидроблок (за плавное переключение). Коробку скидывал, проводил дефектовку. Обратил внимание на резиновые втулки, которые соединяют картер с крышками (передней и задней) АКПП, находятся в гидравлических каналах. Некоторые были осажены (заменил). Болты корзины и поршня UNDERDRAIV на месте. Болты корзины на резьбовом герметике, поршень посадил на резьбовой герметик. Были вытянуты (на 10-12 мм) резиновые кольца поршней, заменил (брал оригинал). По фрикционам все норм. Заменил только пакет LOW REVERSE, но можно было не трогать (износ 40 %). Дополнительно заменил ингибитор, т.к. были случаи коробка не видела передачу и запуск двигателя был не возможен (за зиму было пару раз, решил сразу заменить и отрегулировать). Сейчас наблюдаю.

[nicodimych]

Каприз, Скажите пожалуйста. натыкался на инфу что фильтр коробки вынесли под поддон. что теперь не надо половинить акпп.
так ли?

[Каприз]

Каприз, Скажите пожалуйста. натыкался на инфу что фильтр коробки вынесли под поддон. что теперь не надо половинить акпп.
так ли?

Фильтр в коробке. Для замены надо половинить. Поддон находится с торца, там находится гидроблок.

[Каприз]

Всем привет! Кого беспокоит пинок при переключении с 3 на 4 передачу (как я писал ранее), проблема кроется в гидроблоке. Замена соленоидов и сброс адаптации - это временная мера, километров на 50-100. Решение: замена или его ремонт.

[стрелок]

Всем привет! Кого беспокоит пинок при переключении с 3 на 4 передачу (как я писал ранее), проблема кроется в гидроблоке. Замена соленоидов и сброс адаптации - это временная мера, километров на 50-100. Решение: замена или его ремонт.

Что именно вызывает проблему в гидроблоке? Что там ремонтировать?

Подробно бы все это. Или ссылку на "где почитать"

[Каприз]

Что именно вызывает проблему в гидроблоке? Что там ремонтировать?

Подробно бы все это. Или ссылку на "где почитать"

Вообщем, при смене гидроблока проблемы не было 1 день, потом снова появилась. Видимо коробка адаптировалась и проблема вернулась. Предыдущий пост написал рано! Куда копать, думаю. Понимаю, ундердрайв во время включения драйва работает до 5 передачи, во время включения 4 передачи дополнительно включается овердрайв. Пинок происходит в момент включения овердрайв, значит проблема где-то тут. Начинаю больше грешить на тефлоновые (уплотнительные) колечки в задней крышке АКПП, их значение передача давления на овердрайв. Поменять их можно не снимая коробки. Вообщем, я как Гагарин, колечки заказал, жду! Поменяю, обязательно напишу!

[nicodimych]

Вообщем, при смене гидроблока проблемы не было 1 день, потом снова появилась. Видимо коробка адаптировалась и проблема вернулась. Предыдущий пост написал рано! Куда копать, думаю. Понимаю, ундердрайв во время включения драйва работает до 5 передачи, во время включения 4 передачи дополнительно включается овердрайв. Пинок происходит в момент включения овердрайв, значит проблема где-то тут. Начинаю больше грешить на тефлоновые (уплотнительные) колечки в задней крышке АКПП, их значение передача давления на овердрайв. Поменять их можно не снимая коробки. Вообщем, я как Гагарин, колечки заказал, жду! Поменяю, обязательно напишу!

вангую. не помогут колечки.....
надо копать софт изменяя тайминги переключений.