Выбор между Tucson и конкурентами

[remix]

Kotofeich, там в этом Черри 1,5 литра и турбина совсем не вывозят.. были бы двухлитровые или 4wd в комплектациях было бы интереснее.

[Алексейалекс]

Поездил на Chery Tiggo 7 pro. Чем лучше - в нём больше места в салоне и багажнике. И сидеть удобнее мне, ещё бы поясничный подпор регулируемый. Но плохо с динамикой. Очень не хочет ехать и разницы в режимах eco и sport нету. При этом двигатель очень хорошо слышно. Вариатор долго включается на задний ход. Центральный подлокотник движется и не фиксируется. Он ещё открывается, но держат его липучки. Если постоит на солнце есть лёгкий химозный аромат салона. Остальное касается по сути софтовых мелочей. Автосвет работает нелепо. Даже в солнечный день заехал в тень дерева - включился. И так получается ехал и моргал фарами. Если вышел из машины с ключом постоянно хочет закрыться, потом сразу открыться. Так же открытие багажника не отключить если стоишь рядом. Но судя по количеству на дорогах данный кактус приходится жрать.

Показать/скрыть содержимое

А ещё поездил на Ford Mustang. Если будете в Сочи - возьмите на сутки. Это большое, тяжёлое, неповоротливое, дурное и при этом подзадушенное экологией транспортное средство по своему интересно.

Не соглашусь, иногда использую Тиго 7 Про, места в салоне и тем более в багажнике не больше, багажник явно меньше Туссановского, разница в эко и спорт есть, нормально переваривает 92й, так как степень сжатия в моторе 9,5.
Расход в городе с населением 80тыс летом 8,5 л. Динамика чуть лучше 2х литрового бензинового Туссана.
Но есть проблемы с электроникой. у владельцев проблемы с фронтальной камерой, обогревом лобаша, перепрошивают блоки на сервисе. Кому то везет и ездит, с кем то в сервисе за руку здороваются.

[4ux]

... нормально переваривает 92й, так как степень сжатия в моторе 9,5.
...

В турбомоторах степень сжатия всегда ниже, чем в атмосферниках, но это не повод заливать 92й.

[Kotofeich]

Может геометрически салон и одинаков, но при удобной для меня посадке не приходится далеко отодвигать сиденье, и сзади места остаётся как в санта-фе или кодиаке. А в багажнике нет таких выступов от колёсных арок, и возможно там поместятся в ширину как раз два колеса r17. Динамика - я по серпантину ездил, и вот это педалирование что-бы оно в горку хоть как-то скорость набирало... Может на прямой оно и рванёт если в пол нажать, но при повседневе кажется что там кобыл 70. Ну и при скорости выше 110 уже проявляется нежелание ехать быстрее. Это сложно объяснить терминами, это поймут кто ездил на немцах (поло не считается). Да я на рио 150 ездил и то он так не напрягался.

[Алексейалекс]

В турбомоторах степень сжатия всегда ниже, чем в атмосферниках, но это не повод заливать 92й.

Вы серьезно?
не буду спорить. но вы не правы

[Kotofeich]

залить то можно. Просто грамотная прошивка не даст двигло в обиду и просто всё прирежет. А может там оказаться и слегка выветрившийся "92", который положит двигло. А при попытке обратиться по гарантии сделают экспертизу и скажут "там по факту 89-й, сами виноваты".

[nicodimych]

Алексейалекс, https://belais.ru/post/426

[studebeker]

Вы серьезно?
не буду спорить. но вы не правы

Вы серьезно, этого не знали?

[semco]

Думаю что наступило время дать нашему тусанчику уйти к другому владельцу. Наступает жаркое время поиска замены....На что обращаю внимание: 1. 24 аутландер EV, 2. 25 Соренто с диагональными фарами, 3. Пафик или его брать финик QX60....4. Додж Рем - у него скидки по 10-15тыс сейчас.....

Хочется нормальный атмосферник v6 которых сейчас кот-наплакал и чтобы не по цене самолета!

[Kotofeich]

Сложно сказать не зная рынка. Но Ram, надо ли такую бандуру?