Электронный ручник

[Gray]

Кто не входил боком в поворот - тому не понять

по мне так не стоит входить боком в поворот на кроссе с высоким центром тяжести и электронным ручником.

[Usach2008]

по мне так не стоит входить боком в поворот на кроссе с высоким центром тяжести и электронным ручником.

Вот я и говорю ....не понять...

Кстати, тут говорят, что ручник и автохолд одно и то же. Но на автохолде не слышен звук моторчика троса.

[andret]

Неправильно говорят. Это совершенно разные механизмы.

[Usach2008]

Неправильно говорят. Это совершенно разные механизмы.

Так вот и я про то же. И по мне с ручника все-таки нельзя трогаться, иначе не сделали бы его отключение при переключении из паркинга в драйв.

А про разворот - я раньше в начале каждой зимы выезжал на стоянку, кидал машину в занос и отрабатывал ее вывод из заноса. В последствии на автомате эти действия выполняешь вместо того, чтобы инстинктивно жать на тормоз. Не раз помогало. Правда однажды электроника подвела - на трассе под мостом колеса попали в колею, зад выбросило. Ну я то знаю - давлю на газ. А ЕСП поняв, что начался занос стала душить обороты. Кружок сделал вокруг оси и поехал дальше.

На тушкане этой зимой выехал - пустить машину в занос практически нереально. Только отключив все системы, и то входя в поворот на излишней скорости либо резко газанув в повороте. Если четно, так и не понял, при заносе с отключенной ЕСП ведет она себя как передний или как задний привод.

[Gray]

Вот я и говорю ....не понять...

да причем тут понять-не понять, не войдете вы боком на эл. ручнике

А про разворот - я раньше в начале каждой зимы выезжал на стоянку, кидал машину в занос и отрабатывал ее вывод из заноса. В последствии на автомате эти действия выполняешь вместо того, чтобы инстинктивно жать на тормоз. Не раз помогало. Правда однажды электроника подвела - на трассе под мостом колеса попали в колею, зад выбросило. Ну я то знаю - давлю на газ. А ЕСП поняв, что начался занос стала душить обороты. Кружок сделал вокруг оси и поехал дальше.

На тушкане этой зимой выехал - пустить машину в занос практически нереально. Только отключив все системы, и то входя в поворот на излишней скорости либо резко газанув в повороте. Если четно, так и не понял, при заносе с отключенной ЕСП ведет она себя как передний или как задний привод.

а вот это полезные навыки

[Elferno]

Неправильно говорят. Это совершенно разные механизмы.

Согласно описанию из руководства, автохолд при наличии электрического стояночного тормоза -- это всего лишь автоматическое его включение при остановке.

[Дмитрий]

ручник и автохолд РАЗНЫЕ вещи.

если машина стоит на автохолде - ее держит ОСНОВНАЯ рабочая тормозная система, не ручник.

если машина стоит на паркинге и на ручнике, при перемещении в драйв ручник снимается сам.
если вы ставите коробку на нейтраль, и при этом ставите на ручник - то при перемещении селектора в драйв с ручника надо будет снимать самостоятельно

Так вот и я про то же. И по мне с ручника все-таки нельзя трогаться, иначе не сделали бы его отключение при переключении из паркинга в драйв.

А про разворот - я раньше в начале каждой зимы выезжал на стоянку, кидал машину в занос и отрабатывал ее вывод из заноса. В последствии на автомате эти действия выполняешь вместо того, чтобы инстинктивно жать на тормоз. Не раз помогало. Правда однажды электроника подвела - на трассе под мостом колеса попали в колею, зад выбросило. Ну я то знаю - давлю на газ. А ЕСП поняв, что начался занос стала душить обороты. Кружок сделал вокруг оси и поехал дальше.

На тушкане этой зимой выехал - пустить машину в занос практически нереально. Только отключив все системы, и то входя в поворот на излишней скорости либо резко газанув в повороте. Если четно, так и не понял, при заносе с отключенной ЕСП ведет она себя как передний или как задний привод.

при отключенной есп а/м ведет себя ближе к переднеприводному

[Usach2008]

ручник и автохолд РАЗНЫЕ вещи.

если машина стоит на автохолде - ее держит ОСНОВНАЯ рабочая тормозная система, не ручник.

если машина стоит на паркинге и на ручнике, при перемещении в драйв ручник снимается сам.
если вы ставите коробку на нейтраль, и при этом ставите на ручник - то при перемещении селектора в драйв с ручника надо будет снимать самостоятельно


при отключенной есп а/м а/м ведет себя ближе к переднеприводному

Дмитрий, конкретно: я остановился, коробка в режиме драйв, я включил электронный стояночный тормоз. Даю газу и трогаюсь. Можно? (мое мнение - нет)

Про полный привод:

[Дмитрий]

Дмитрий, конкретно: я остановился, коробка в режиме драйв, я включил электронный стояночный тормоз. Даю газу и трогаюсь. Можно? (мое мнение - нет)

Про полный привод:

конечно нет!

все логично же - вы поставили коробку в драйв и тут САМИ же ставите по каким то причинам на ручник потянув клавишу.
машина понимает - раз клавиша была затронута, то было участие человека.
по сути - возможно какое то непредвиденное обстоятельство.

и чтоб поехать дальше, ручник надо будет снять САМОСТОЯТЕЛЬНО.

[Elferno]

ручник и автохолд РАЗНЫЕ вещи.

если машина стоит на автохолде - ее держит ОСНОВНАЯ рабочая тормозная система, не ручник.

если машина стоит на паркинге и на ручнике, при перемещении в драйв ручник снимается сам.
если вы ставите коробку на нейтраль, и при этом ставите на ручник - то при перемещении селектора в драйв с ручника надо будет снимать самостоятельно


при отключенной есп а/м ведет себя ближе к переднеприводному

Про основную систему и ручник понял, спасибо, но по автоматическому снятию ручника немного непонятно. Есть следующая информация в руководстве:

Чтобы автоматически отпустить EPB (электрический стояночной тормоз):
• Рычаг переключения передач в положении “P”.
При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач из положения “P” (Парковка) в положение “R” (Задний ход) или “D” (Движение).
• Рычаг переключения передач в положении “N”.
При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач из положения “N” (Нейтраль) в положение “R” (Задний ход) или “D” (Движение).