продолжайте верить...
продолжайте верить...
Сообщение от Jazz
продолжайте верить...Тут теперь вопрос не только чему верить, но и кому. Много чего видел и слышал про адаптивную АКПП.
Так есть ли жизнь на Марсе?
я основываюсь только на своих ошущениях
и представьте, сколько было бы PR от фирмы, если коробка была адаптивная....
Разница лишь в степени адаптации и затрагиваемых алгоритмов на которые опирается система.
Это на столько уже привычный алгоритм работы всех акпп, что рекламировать его , значит говорить, мол вода мокрая , а трава зеленая.
Кажется только Митцу об этом твердит постоянно, потому как они авторы подобной системы и ничего нового с того времени не придумали, а продавать свое устаревшее железо надо. И к стати я 9 лет ездил на ихней INVECS. Очень похожие ощущения, различие только в том , что Мицевская INVECS быстрее адаптируется, там действительно два раза тапкой топнул и машина поперла как ужаленная.
Вы немного путаете.
В акпп регулятор давления масла механический и значение опорного рабочего давления задано конструктивно, акпп не может менять его. Акпп может только открывать и закрывать соленоиды распределяя это давление по узлам, в узлах есть также заданное давление при которых они срабатывают , это задано конструкцией. К стати именно проверкой давления в разных точках диагностируют акпп в продвинутых сервисах, без её разборки. При этом имеется ввиду, что в акпп залита соответствующего класса жидкость и ее срок эксплуатации не истек.
Если это давление не соответствует расчетному, то акпп подлежит ремонту.
По этому акпп может только подстраивать моменты перехода с одной передачи на другую плюс блокировка, другого она просто не может конструктивно.
В двигателе все работает по похожему , но иному алгоритму, там на первом месте экология, и к тому же имеется обратная связь .
я этой подстройки под манеру вождения не наблюдаю. только - как нажал педаль, так и едет. всё!
возможно в этой коробке этого и нет (но думаю что-то есть)
а вообще у GM, форда имеет место быть.
Да вот "не все" получается, ибо, как видно, не я один "наблюдаю" иное...
За сим предлагаю бессмысленный диспут прекратить, т.к. каждый все равно "при своем" останется...
да-да, спор тормозим и не поднимаем эту тему
потому что нет подстройки под манеру езды
Да Алессандро... вы меня просто убили.... вы просто не представляете как оно фунциклирует вообще.
если вы думаете что соленоиды в коробке (отк\закр) то вы глубоко заблуждаетесь....
почитай для развития.... https://akppgid.ru/vse-ob-akpp/solenoidy-akpp.html
зы. о том о чем вы глаголите, то называется предельным давлением и никак не регулируется окромя редукционного клапана в самом насосе.
и да если предельное давление отсутствует или не соответствует заданному то да коробас в капитальный ремонт.
по обучению коробки.
https://www.youtube.com/watch?v=INsk7d-zmM0
Хммм, вынужден согласиться, что в данной акпп есть соленоид линейного давления EPC. При помощи этого соленоида поддерживается заданное давление, которое зависит от температуры, состояния масла и общего износа акпп.
Из этих трех составляющих, самый широкий диапазон изменения давления дает температура. Т.е. именно благодаря ей требуется постоянная регулировка основного рабочего давления. Ну и о какой адаптации по старости(густоте) масла может идти речь, если она меняется в широком диапазоне в течении ежедневной эксплуатации?
Сброс адаптации, это сброс самообучения АКПП под манеру езды водителя. Акпп просто возвращается к усредненным настройкам и начинает подстройку под манеру вождения заново.
Самый главный вывод: при смене масла не надо ничего сбрасывать.
Сбрасывают счетчик деградации масла в вариаторах, что б видеть наглядно его старение , а это совсем другая история.
Ваши права
Ответить на это сообщение
